令兰博基尼车主赞不绝口！问界新M5不愧是同级翘楚

最近在网上，兰博基尼urus路遇问界新M5视频爆火，urus被问界新M5闪现超车，一路领先，获得urus老外车主关注的事件疯狂流传。而网友们都在评论区提问，问界新M5究竟是何方神圣，连urus都“不放在眼里”。

（截图来源网络）

问界新M5作为鸿蒙智行的一员，它的运动基因、年轻时尚的姿态，一直是自身最鲜明的标签，也是用户选车时不可忽视的因素。而在视频中，问界新M5之所以不惧兰博基尼urus，是因为其拥有媲美百万豪车的底盘实力。

百万级底盘，塑造出超高品质

年轻人对于操控、性能的追求一直是不言而喻的，问界新M5是专门为年轻人打造更运动、更个性的车型，同时拥有一套好的底盘硬件架构，时刻激发驾驶激情。其采用问界M9（参数丨图片）同款前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架，而且底盘用料堪称豪华，全铝合金材质的运用是一大亮点，是目前同级中唯一全铝底盘设计，相对于传统钢制底盘减重30%。对于新能源车来说，轻量化尤为重要，因为电池组的加入使得新能源车相比燃油车更重，而在整体下盘质量得到有效减重后，车辆动态行驶更加稳健。

像是urus车重已超过2.3吨，直线快不一定是真的快，山路快才是真正的快，问界新M5更加轻量化的底盘结构，就能够如同贴地飞行般在山路上驰骋，让驾驶者享受到酣畅淋漓的驾驶乐趣。当然，铝合金的成本相比传统钢材要高，这也是铝合金底盘难以大规模普及的原因之一，但问界新M5深刻明白年轻人对于运动操控的追求，在制造成本上不惜花重金打造。

除此之外，问界新M5全系标配四球铰双叉臂的前悬架结构，与宝马X7、奔驰GLS等百万级SUV所采用的悬架结构相似。双叉臂结构将传统固定节拆分为上下四根独立控制臂，增加了控制点，使悬架与车身的连接更加稳固，能有效缓解来自各个方向的冲击力。车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，双叉臂结构能同时吸收横向力，有效抑制侧倾，提升车内人员的驾乘舒适性。

最关键的是，它还能自动调整外倾角以适应不同路况，确保轮胎始终与地面保持最大接触面积，提高弯道行驶的稳定性，尤其在山路行驶时，问界新M5犹如回到主战场，每一次出弯，能够给驾驶者充足的信心，底盘扎实绵密，行驶质感赶超百万级SUV。

问界新M5的底盘不仅远优于同级产品，也满足用户所需的大部分要求。后悬架采用H臂式多连杆独立结构，该结构具有较高的刚性和侧向支撑力，能够提供更快的动态响应，提高后轮的循迹性。而且面对连续颠簸的非铺装路面时，H臂式多连杆独立结构还能优化冲击吸收和降低振动，同时减速带的缓冲效果领先多款豪华车型，兼顾了操控性和舒适性。

此外，问界新M5的前后副车架采用柔性设计，并使用高端的全液压衬套连接悬架控制臂与副车架，进一步提升了行驶的稳定性，刹车不点头。根据实测数据，问界新M5增程Max RS版（四驱）100-0km/h刹车距离为35.58m（空载），麋鹿测试成绩79km/h，全新定制底盘调教，让问界新M5驾控灵动，带来更随心的操控体验。

运动+模式，专为年轻人打造

当然，问界新M5 RS版专门针对年轻人提供了专属运动+模式，通过重新标定和优化动力输出策略，在驾驶性能能够随时爆发出猛兽般的性能，动力响应速度更为迅捷。相信在红绿灯同时起步，问界新M5 RS版开启运动+模式后，完全能把性能值拉满的urus都不放在眼里，能够享受到速度与性能的激情，可谓是超越众多主打性能的SUV车型。

同时，在华为的赋能下，问界新M5全系配备HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，为操控性注入智慧元素，能够在动态驾驶过程中有效提升驾乘舒适性，让车更懂路，操控更从容，驱动更省电。例如在入弯和出弯时，这一系统可动态感知路面，扭矩自适应调节，帮助提升侧向力，降低甩尾风险。对于25万级价格的问界新M5乘客乘坐的舒适性能却能达到豪华轿车级别体验，完美兼顾运动性能和舒适性。

虽然问界新M5定位在25万级，但是处处肯下猛料，在9月的购车福利上，为消费者加赠价值6000元的电动遮阳帘、赠送价值12000元选配权益，以及赠送价值20000元ADS高阶功能补贴权益，为用户提供更实惠的权益福利。

问界新M5作为鸿蒙智行“高性能SUV”的代表，无论是百万级底盘，还是动力性能等都是“拿手绝活”。从“秒杀”urus的事件来看，事实的确如此，足以让用户随时感受生活中的“速度与激情”。而9月推出更实惠的购车权益或将使其成为更多年轻消费者的购车首选。