中国拒绝转让技术，俄罗斯就提高70%报废税？没有永远的朋友！

前言

在国际舞台上，没有永远的朋友，只有永恒的利益，当中俄关系被称为“新时代全面战略协作伙伴关系”时，我们是否想过这层关系会受到怎样的考验？

当俄罗斯宣布将汽车报废税提高70%，是否意味着中俄关系出现了裂痕？

中俄汽车市场的变革

近年来，俄罗斯汽车市场经历了翻天覆地的变化，曾经熙熙攘攘的市场，如今已是另一番景象。西方制裁的阴霾笼罩下，俄罗斯本土汽车制造业遭受重创，产能大幅下降。

数据显示，2023年俄罗斯汽车市场萎缩明显，销量同比下滑超过40%，这一惨淡局面，不仅反映了俄罗斯经济的困境，更凸显了其汽车产业的脆弱性。

然而，在这片看似萧条的市场中，一股来自东方的力量正悄然崛起，中国汽车品牌犹如一缕阳光，照亮了俄罗斯汽车市场的未来。

自2022年以来，中国汽车企业在俄罗斯的市场份额呈现爆发式增长，据统计，2023年中国品牌在俄罗斯汽车市场的占比已超过50%，这一数字仍在持续攀升。

这种现象不禁让人思考：中国汽车品牌是如何在短短一年多的时间里，从市场边缘一跃成为主导力量的？

答案或许在于中国企业的敏锐嗅觉和果断决策，当西方车企纷纷撤离俄罗斯时，中国企业看准时机，迅速填补了市场空缺。

他们不仅带来了物美价廉的产品，更为俄罗斯消费者提供了多样化的选择。

然而，成功往往伴随着挑战。中国企业在俄罗斯的“一枝独秀”，也引发了俄方的担忧，毕竟，过度依赖单一来源的汽车供应，对任何国家来说都是一把双刃剑。

与此同时，欧美企业对俄罗斯市场的态度也在悄然发生变化。

那些曾经果断撤离的企业，如今开始对自己的决定产生怀疑，有报道称，部分欧美企业甚至违背了撤离承诺，仍在俄罗斯境内暗中经营。

这种态度的转变，折射出国际商业的复杂性，一方面，企业需要遵守本国的制裁政策，一方面，他们又不愿完全放弃俄罗斯这个潜力巨大的市场。

据统计，在大规模撤离浪潮结束后，仍有超过2100家外国企业留在俄罗斯，是什么力量让这些企业冒着巨大风险，依然选择留下？

或许，答案就在俄罗斯市场本身的吸引力中，尽管面临制裁，俄罗斯仍是一个拥有1.4亿人口的大市场，对于跨国企业来说，这样的市场潜力是难以割舍的。

而当中国汽车企业在俄罗斯市场占据主导地位后，一场围绕技术转让的博弈悄然展开。

技术转让的博弈

中国汽车企业在俄罗斯的成功，不仅带来了市场份额，也引发了俄方对先进技术的渴望。

然而，面对俄罗斯的技术转让要求，中国企业选择了谨慎的态度，这种拒绝，反映了中国企业对知识产权保护的日益重视。

为什么中国企业会拒绝技术转让？答案或许在于，技术创新是企业核心竞争力的根本。

多年来，中国汽车企业通过大量投入研发，终于在某些领域实现了突破，这些来之不易的技术优势，自然不愿轻易与人分享。

一方面，中国企业的这一决定也反映了其全球化战略的成熟，他们已经意识到，在国际市场中，保护自身知识产权与维护长期利益同等重要。

这种态度的转变，标志着中国企业正在从单纯的市场参与者，逐步成长为具有全球视野的市场主导者。

然而，俄罗斯对中国汽车企业的期望却与此相悖，俄方希望中国能在西伯利亚地区形成规模性的汽车产业链，通过收购一些配件厂，在俄罗斯本土组装销售，这种期望背后，是俄罗斯重振本土汽车产业的迫切愿望。

俄罗斯的这一期望并非无理由，俄罗斯作为全球唯一对中国商品不设防的大国，他们期望通过引进先进技术，推动本国汽车产业的升级改造。

然而，现实往往不如人意，中国企业在俄罗斯的投资，大多集中在零部件加工厂，并未涉及核心技术，这种现状，打破了俄罗斯希望通过市场换取技术的美好愿景。

面对这种局面，俄罗斯选择了提高汽车报废税这一看似“自损”的举措，这一决定背后，折射出俄罗斯在经济自主与国际合作之间的艰难平衡。

增加报废税的原因，表面上看是为了保护环境，实则暗藏玄机，通过提高进口车辆的成本，俄罗斯希望能够推动外国车企在本土建厂，从而带动本地就业和技术转移。

这种做法虽然可能在短期内影响中国车企的利益，但从长远来看，或许能推动中俄两国在汽车产业领域的深度合作，毕竟，相比其他国家，中国企业在俄罗斯仍享有相对优惠的政策环境。

但是就在这美好前景的时刻，俄罗斯宣布将大幅提高汽车报废税。

报废税调整及其影响

据俄罗斯官方消息，从2024年10月1日起，多种进口车型的报废税将上调70%至85%，此举俄罗斯此举的真正用意何在？

表面上看，提高报废税是为了保护环境，鼓励车辆更新换代，但细究其中，我们不难发现这背后隐藏着更深层次的战略考量。

首先，这是俄罗斯在探索财政收入与汽车销量等多个因素之间平衡点的尝试，在西方制裁的压力下，俄罗斯急需开拓新的财政来源，提高报废税无疑能为国库增加收入，缓解财政压力。

这一举措旨在推动俄罗斯汽车产业的转型升级，通过提高进口车辆的成本，俄罗斯希望能够刺激本土汽车制造业的发展，提升国产车的竞争力。

或许这是俄罗斯吸引外国汽车企业在本土投资的一种策略，通过提高进口成本，俄罗斯希望能够推动外国车企，尤其是中国车企，在俄罗斯本土建厂生产。

这种“以市场换技术”的思路，反映了俄罗斯对提升本国工业竞争力和经济自主性的迫切渴望。

然而，任何政策调整都是一把双刃剑，报废税的提高无疑会对中俄汽车贸易产生重大影响。

因为这可能导致中国汽车在俄罗斯市场的价格上涨，从而影响销量。

在过去的一年里，中国汽车品牌在俄罗斯市场的份额已经超过50%，如果价格优势减弱，这一市场份额能否维持，将面临严峻考验。

而这一政策可能促使部分中国汽车企业考虑在俄罗斯本地化生产，虽然这符合俄罗斯的期望，但对中国企业来说，是否在俄罗斯投资建厂，需要权衡诸多因素。

毕竟，在当前国际形势下，任何重大投资决策都需要慎之又慎，从短期来看，报废税的调整可能会影响中俄汽车贸易额。

但从长远角度分析，这或许能推动两国在汽车产业领域的深度合作，实现互利共赢，俄罗斯此次增税并非孤立事件，而是其汽车产业政策调整的一部分。

据悉，俄方计划在未来几年内逐步提高报废税，每年增幅在10%至20%之间，这意味着，中国汽车企业需要未雨绸缪，制定长期战略来应对这一变化。

面对这一局面，中国企业应该如何应对？是选择提高售价，还是考虑在俄罗斯本土化生产？

中俄关系的未来

在当前复杂的国际形势下，中国企业需要权衡在俄罗斯投资可能带来的政治风险。

俄罗斯经济的不确定性也让中国企业感到担忧。西方制裁对俄罗斯经济造成的影响，以及卢布汇率的波动，都增加了投资的不确定性。

此外，俄罗斯市场的规模相对有限，也让一些中国企业对投资回报率产生疑虑，中国企业在俄罗斯面临的政策环境也在不断变化。

比如上文提到的报废税调整，就是一个典型的例子，这种政策的不确定性，无疑会影响中国企业的长期投资决策。

然而，我们也要看到，这些顾虑并非不可逾越的障碍，相反，它们为中俄两国提供了深化合作、增进互信的机会。

在国际关系中，利益考量始终是一个核心因素，正如有人所说，“没有永远的朋友，只有永恒的利益”，这句话虽然有些冷酷，但却道出了国际关系的一个基本现实。

即便是中俄这样的战略伙伴关系，也不可避免地存在利益博弈，比如在技术转让、市场准入等问题上，双方的诉求并不总是一致的。

这就要求两国在合作中既要坚持原则，又要保持灵活，找到利益的最大公约数，在当前复杂的国际格局下，中俄关系的稳定发展对全球战略平衡具有重要意义。

结语

因此，两国有责任也有能力克服分歧，深化合作，未来，中俄合作仍有广阔空间。在能源、科技、农业等领域，两国的互补性为深化合作提供了良好基础。

特别是在“一带一路”倡议框架下，中俄可以在基础设施建设、跨境电商等方面开展更多合作。

同时，我们也要认识到，真正的战略伙伴关系应该建立在平等互利的基础上。这就要求双方在合作中要尊重彼此的核心利益，照顾对方的关切。

只有这样，才能构建起真正牢固的合作关系。

信息来源：俄罗斯卫星通讯社——俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价

蓝鲸财经——欧美车企撤资后，俄罗斯市场补位实录

新华财经——「环球财经」俄罗斯学者认为中俄经贸合作潜力巨大、前景可期