中国拒绝转让技术，俄罗斯就提高70%报废税？没有永远的朋友

俄罗斯加码汽车报废税：中俄汽车贸易暗流涌动

“要技术，还是要市场？”

俄罗斯从今年十月一日起提高了报废汽车税，税率涨到了70%到85%之间，这是自2012年以来的第六次上调了。

中国汽车厂商卷入风波，消息一出，全球车坛都跟着紧张起来。

这次，俄罗斯是来真的了，醉翁之意不在酒，剑指中国汽车产业链。

俄罗斯此举，明面上是环保，骨子里却是“项庄舞剑，意在沛公”。

自从俄乌冲突爆发，西方国家对俄罗斯的制裁越来越严厉，很多欧美汽车公司都撤出了俄罗斯市场，留下了一大堆烂摊子。

俄罗斯汽车市场瞬间“缺氧”，产量断崖式下跌，一度跌回几十年前的水平。

这时，中国汽车厂商乘势而上，迅速占领了市场空白。

从最初的不温不火，到如今占据近50%的市场份额，中国汽车只用了一年多的时间，堪称“神速”。

长城、奇瑞、吉利……

这些在国内耳熟能详的品牌，如今在俄罗斯街头巷尾随处可见，甚至一度出现“一车难求”的盛况。

中国车企在俄罗斯市场的强势崛起，可谓“痛快”又“心酸”。

心里那叫一个爽！憋了这么久，终于出了这口恶气。

要知道，过去几十年，中国汽车在国际市场上一直扮演着“追赶者”的角色，被欧美日韩等老牌车企压得喘不过气。

如今，终于有机会在俄罗斯市场上“秀肌肉”，怎能不让人激动？

但“心酸”的是，这场胜利，来得太过“被动”。

说白了，中国车企只是捡了个“漏”，是在西方国家制裁的夹缝中求生存。

俄罗斯想通过市场换取技术。

俄罗斯当然不会坐视不管，眼睁睁看着中国车企“躺赢”。

这蛋糕就这么点儿，你吃得多，我就吃得少。

更何况，俄罗斯想要的，不仅仅是“蛋糕”，更是“烤蛋糕”的技术。

多年来，俄罗斯一直希望发展自己的汽车工业，摆脱对外国技术的依赖，但无奈本土车企不给力，技术水平始终停留在“原始社会”。

俄罗斯想用市场换取技术。

他们的算盘打得很精：用庞大的市场需求，吸引外国车企在俄建厂，从而实现技术转移和产业升级。

此前，欧美车企就曾“上钩”。

大众、福特、雷诺日产等巨头纷纷在俄罗斯投资建厂，希望“近水楼台先得月”。

但这些车企也“留了一手”，只将部分生产线转移到俄罗斯，核心技术和研发中心依然留在本土。

这显然不是俄罗斯想要的，但迫于无奈，也只能“先吃一口再说”。

但俄乌冲突打响后，情况就完全不一样了。

西方车企都走了，俄罗斯想用市场换技术的计划泡汤了。

就在这时，中国车企出现了。

中国汽车厂商：是冲还是守？

面对俄罗斯加码汽车报废税，中国车企陷入了“两难”境地：进，还是退？

“进”，意味着要承受更高的成本压力。

报废税只是“冰山一角”，除此之外，还有关税、物流成本、汇率波动等一系列风险。

更重要的是，在俄罗斯建厂，意味着要将技术和生产线转移过去，这无疑增加了技术泄露的风险。

“退”，意味着要放弃好不容易打开的俄罗斯市场。

对中国汽车厂商来说，俄罗斯市场至关重要。

一方面，俄罗斯市场潜力巨大，消费能力强；另一方面，俄罗斯市场可以作为中国车企“走出去”的跳板，帮助其积累国际化经验。

进退两难，中国车企该如何抉择？

中国车企的反击：技术为王，合作共赢

面对俄罗斯的“阳谋”，中国车企并非没有应对之策。

如今的中国汽车工业已经今非昔比，和过去大不一样了。

经过多年的发展，中国车企在技术研发、产品设计、供应链管理等方面都有了长足的进步，一些自主品牌甚至已经具备了与国际巨头一较高下的实力。

此外，中国汽车厂商在电动车和智能汽车技术上领先全球。

中国新能源汽车发展势头强劲，比亚迪、蔚来、小鹏等车企表现突出。

这些企业在电池技术、电机技术、智能驾驶技术等方面都处于世界领先水平，产品在国际市场上也获得了广泛认可。

而俄罗斯的汽车报废税政策，恰恰为中国新能源汽车出口提供了机遇。

面对俄罗斯市场这块“肥肉”，中国车企并非没有“胃口”，但也不会“饥不择食”。

中国车企可以通过提高产品质量和竞争力来克服报废税的影响。

例如，加大新能源汽车的研发和推广力度，推出更符合俄罗斯市场需求的车型，提升品牌形象和用户口碑等。

另一方面，中国车企可以寻求更灵活的合作模式，在保障自身利益的同时，也帮助俄罗斯实现汽车工业的升级。

例如，可以与俄罗斯本土车企组建合资公司，共同开发新产品、新技术；也可以在俄罗斯建立研发中心，培养本地人才，促进技术交流。

总而言之，中国车企不会轻易放弃俄罗斯市场，但也不会被眼前的利益所迷惑。

他们会更冷静地权衡利弊，做出更符合自身发展规划的选择。

中俄汽车贸易：博弈与合作，未来可期

俄罗斯提高汽车报废税，可能影响中俄汽车贸易。

中俄汽车合作，未来发展空间很大。

俄罗斯拥有庞大的市场需求和丰富的资源禀赋，而中国则拥有先进的技术和成熟的产业链。

双方互补性强，合作潜力巨大。

对于俄罗斯而言，与中国加强汽车领域的合作，有利于其引进先进技术、提升本土产业竞争力、摆脱对西方国家的技术依赖，最终实现汽车工业的振兴。

对于中国而言，深耕俄罗斯市场，有利于中国车企拓展海外市场、提升国际化水平、增强自身竞争力，最终实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。

当然，中俄汽车贸易的未来发展，也面临着一些挑战。

中俄合作：共克时艰，共创未来

俄罗斯提高汽车报废税，对中俄经贸合作影响有限。

从中俄两国关系的大局来看，双方依然保持着密切的合作关系。

近年来，面对百年未有之大变局，中俄两国始终坚持相互尊重、平等互利、合作共赢的原则，不断深化各领域合作，为维护世界和平与发展注入强劲动力。

中俄经贸合作持续火热，贸易额屡创新高，能源、农业、科技等领域的合作项目也进展顺利，投资合作不断深化。

在政治领域，中俄两国保持高层密切交往，在国际事务中密切协调配合，共同反对霸权主义和强权政治，维护国际公平正义。

人文领域，中国和俄罗斯的文化交流越来越深入，双方在教育、旅游、体育等方面合作不断加强，老百姓之间的友好往来也越来越频繁。

中俄两国关系已经超越了传统意义上的双边关系，成为维护世界和平稳定的重要力量，为构建新型国际关系树立了典范。

在未来的征程中，中俄两国将继续携手并进，深化各领域合作，共同应对全球性挑战，为构建人类命运共同体贡献力量。

中俄合作潜力巨大，未来发展无限。

中俄合作将不断深化，造福两国人民。

信息来源： 俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧 观察者网 2024年09月24日 俄专家：中国对俄汽车供应商将被迫提价 俄罗斯卫星通讯社 2024-09-17 欧美车企撤资后，俄罗斯市场补位实录 蓝鲸财经 23-10-24 俄罗斯学者认为中俄经贸合作潜力巨大、前景可期 新华财经 「环球财经」2024-08-13 俄国家杜马将于本月之前三读审议对国产汽车征报废税的法案 来源：驻俄罗斯联邦经商参处-2013-10/14