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成功套现15亿,烂摊子留给美团,摩拜创立者胡玮炜有多精明?

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19世纪初期,德国人发明了第一辆自行车。此后,自行车便进入了人们的日常生活中,它改变了人们的出行方式,也将城市的交通和城市的规划密切联系起来。

200年后,中国女孩胡玮炜重新定义了自行车,她创立的“共享单车”以全新的视角再次进入人们的生活中,各个城市的每个角落,几乎都能看到它的存在。



2017年,“共享单车”与“网络购物、扫码支付和高速铁路”被称为“新四大发明”,胡玮炜无疑是创造了一个新时代的产物。

就当她和“共享单车”一路高歌猛进的时候,令所有人都没有想到,胡玮炜没有继续陪它走到最后,而是将其卖给了美团,成功套现15亿实现财富自由。



那她为什么会这样做,这背后究竟有什么秘密呢?

她曾是北漂中不显眼的一位,凭借敏锐的商界眼光脱颖而出。

胡玮炜,2004年毕业于浙江城市大学,她主修的是新闻专业,大学毕业后的胡玮炜也开始了“北漂”生涯。

北京,是许多心怀梦想的男男女女向往的地方,那里是梦的起点。



而面对这个到处是机会,又到处碰壁的魔都,胡玮炜没有显赫的学历,更没有显赫家庭背景,她如同大多数的“北漂”人一样,很不起眼。

唯一支撑胡玮炜的大概是对新闻事业的执着和坚持,她经过重重面试、选拔,终于加入了《每日经济新闻》这个大家庭,成了一位名副其实的新闻人。



尽管每月的薪水只有3000元,住在地下室里,但这些丝毫没有动摇胡玮炜对新闻的热爱。

在梦想的地方从事着喜欢的职业,这一切看起来都是那个时候胡玮炜的心愿。

胡玮炜“北漂”这几年,先后在《新京报》《商业价值》《极客公园》做科技报道的工作,这也让懵懂的胡玮炜,在魔都城市成长为一名成熟的女性。



这几年间,胡玮炜拓宽了自己眼界,熟知了商业世界里的秘密。

于是在2010年自主创业,创办了极客汽车传媒公司。只不过当时的她没有人脉,没有丰厚的资金,尽管胡玮炜有很丰富的新闻经验,但这一切并没有她想的那么顺利,一直都是不冷不热的。

在北京这个寸土寸金的地方,胡玮炜的办公地方是在北京郊区的一处四合院内,白天呢这里便是她工作的地方,到了晚上就变成了酒吧。



胡玮炜经常在晚上在这里和朋友们喝上一杯,畅聊人生理想。就是这样,胡玮炜认识了一位贵人,李斌。

然而,在此之后的一次杭州出行,将彻底改变了她的命运。

2014年,胡玮炜休假,回到了杭州。当时天气晴好,秋意正浓,适合骑行。胡玮炜希望能租到一辆公共单车,但是租赁处关门了,最后也没能骑行成功。



其实早在几年前,胡玮炜前去瑞典出差的时候就遭遇过一次租赁单车失败的经历。而鉴于这次的经历,胡玮炜心中萌生一个想法。

她要创造一种新型的骑行理念,让所有人随时都可借可还。

又是一个晚上,又在那个酒吧,胡玮炜将这样的想法告诉了她的朋友们:“它是一辆智能共享单车,它不属于任何人,它要整日在户外,还想骑行的人随时可以使用。”



当时有很多商界的投资人也在,听到了这样的想法,表示项目难度有点大,而且前期投入很大,最主要是利润难以保证。

其实,共享单车成与败很大部分在考验使用者的善心,毕竟不是骑行者自己的;在使用者看来,这样的单车成本也不会特别的高,会有一部分将其私有化,更有甚者破坏它。

那个时候,许多的投资人都不敢赌,毕竟他们更看重的是回报。



但是,仁者见仁,智者见智,李斌却觉得很有前景。

胡玮炜曾做过很多年汽车新闻人,她对交通出行的变化有着敏锐的嗅觉,她十分看好这个项目,于是便和李斌两人一拍即合,一起做出了这个很有长远目光的共享单车项目。

因此,在2015年,胡玮炜成立了摩拜科技公司,李斌负责解决至资金的问题,胡玮炜负责项目执行。



李斌的资金很快就到账了,而胡玮炜则是专心考察市场,将所有精力都放在共享单车的实际用途之上。

胡玮炜定义的共享单车有很重要的两点:

1、 它应当有着很高的识别度,尽管是很远的地方,只要是目光所及都应该被看到;

2、 它要保持的很高的稳定性,而且质量要好,毕竟这辆车是在户外经历风吹雨晒,每天都可能负重前行3公里甚至更远。



胡玮炜将“美观、耐久、舒适且经济环保”的元素理念融入到“摩拜”共享单车之中,在经过不断的是探索和调整,她梦想中的共享单车问世了。

摩拜的横空出世,一度以雷霆之势占据了市场,它的出现以便捷的优势悄然改变了人们的出行习惯。

当时的摩拜,除了北上广深这些大城市以外,在一些三四线城市也有它的身影,一时间,摩拜家喻户晓。而创始人胡玮炜也凭借着摩拜,从众多“北漂”人中脱颖而出。



她以环保、绿色的创新理念在经营着摩拜,可是商业的目的给了她当头一棒。

就在摩拜如日中天的时候,2018年,美团以27亿美金入股了摩拜,成了真正的“老大”;而不久后的胡玮炜,便带着15亿离开了摩拜。



那么,她为什么卖了?难道真的是为了钱吗?

其实,这更像是“理想被现实打败”的真实故事。

就当摩拜大肆扩张的时候,以戴威为首的ofo也在迅速发展。在资本不断注入的推动下,共享单车吸引了数亿用户,为公司带了更高的估值。

但是,任何一个产业,发展到一定规模之后,都会出现瓶颈期,就如当下的房产行业,已经成为了夕阳产业,那共享单车也不例外。



资本都是追逐利润的,当利润达到最大化,他们往往都会选择退出。而共享单车不是百年行业,它更像是人们发展在资本推动下成长的,并不是长期发展性,总归出现新的替代品。

在资本看来,利润是第一重点,当发展出现到瓶颈期,很难维持盈利的时候,投资商和创始人才会去考虑这个项目的长远发展,并不是从项目立项初期就会考虑到它的发展之路;可以简单的理解为“只要前面有钱赚,走一步看一步的意思”。



其实胡玮炜这样的决定,无疑是证实她最后还是屈服于资本,可能她也意识到了,当越来越多的资本注入的时候,“共享单车”的应用理念已经发生变化了,而且它未来发展的导向并不是长久的,就像快餐一样。

毕竟,在美团入股之前,摩拜迫于市场的竞争,曾尝试过改变它的运营模式,但很显然并没有取得太好的效果。



好在美团的加入,将摩拜的债务被扛下来,让胡玮炜带着15亿脱身,其实这背后更多的是投资者的操作,他们顺势而为,赚得盆满钵满。

反观摩拜的最大劲敌ofo的处境,现在连用户的押金都无法退还,更别提盈利了。

胡玮炜和戴威截然相反的处境,并不能说明二者创业之路的差距;其实他们都怀揣着理想去经营自己的事业,只不过一个懂得顺势,一个不愿向资本低头摆了。



结语

时代变迁,发展迅速,如今新兴的产业细细数来,很多都是昙花一现,如“共享单车”衍变而来“共享汽车”、“共享充电宝”甚至还出现了“共享航班”。

逐渐形成一种共享经济模式,作为一种资源再利用、便捷利民的新型产业,逐渐出现了“共享刺客”。

为何会是这样,这背后的原因就不言而喻了。

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