日均千万票快递的背后，顺丰为干线物流“织网”

深圳商报·读创客户端记者 陈姝

8月13日，2024年全国快递业务量正式突破1000亿件，这个时间比2023年提前了71天。

千亿件意味着什么？每一天有4.4亿件快递、每一秒钟有5144件快递在流动。最高日业务量超5.8亿件，月均业务量逾130亿件，月均业务收入超1000亿元。

千亿“小包裹”，背后是“大经济”。近年来，物流业智慧化水平不断提升，智能分拣系统、无人配送车、无人机等高科技产品和技术的应用，极大地提高了快递服务的效率和质量。

位于深圳龙华的顺丰和记中转场，就是物流业“黑科技”的展厅。映入眼帘的是纵横交错的传送带，包裹“列队”随着履带快速前进。在矩阵分拣区，机器自动扫描、识别和分拣。在六面扫描识别区，包裹直接“滑”向对应的装车区。只有在小件区，以及仓库两侧卸货和装车区，才能看到工作人员的身影，听到他们手中巴枪发出“嘀”的声响。每天，上百万件的包裹在这里汇集，然后发往全球各地。

在不久前发布的《财富》世界500强榜单中，顺丰控股股份有限公司排名第415位，连续第三年上榜。2024年上半年，顺丰业绩稳健增长，其中速运物流业务、供应链及国际业务两大业务板块双双“飘红”，并取得突破。

快递包裹数量越来越多，物流速度越来越快，离不开科技的加持助力。有序、快速、精确的背后，是超大物流网络的智能规划和保障支撑。

2023年10月，顺丰科技与华为合作，采用SD-WAN（软件定义广域网）方案，用不到半年的时间完成全国数百个核心中转场智能网络部署。随着网络升级工作完成，不仅实现了在链路异常情况下的自动调度恢复能力，保障网络更为稳定可靠，同时也大幅降低运营成本。确保了关键业务的稳定运行，增强应急响应能力，整体运营效率和客户满意度都得到了极大提升。

△来源：顺丰官网

低延时是高效转运的保障

中转是物流链路中的关键一环。

以和记中转场为例，它是顺丰目前自动化程度最高、功能性最强的综合性中转场之一。这里拥有先进的自动化分拣设备，可以说是顺丰科技驱动发展，智能触达未来里程中的示范场地。

△和记中转场拥有最先进的自动化分拣设备。图 郭力铭 摄

在和记，发往各地的包裹在这里汇集。虽然包裹进入中转场时是随机的，但出场时就已经按照目前的城市、街道区分好。标准件几乎不用人工介入就能自动分拣，快件出站时精细到一辆车对应一个小哥，不用到了快递站再分拣。

顺丰最大中转场的分拣线已长达52公里，包裹在上面以每秒3米的速度运行。包裹的运转效率高低高度依赖于IT系统，其底层就是网络通讯系统。2023年全年，顺丰控股总件量达成119.7亿票，同比增长7.5%。今年6月，顺丰业务量达到11.08亿票，同比增加8.95%。如果中转场网络不稳定，意味着什么？

对中转场的分拣人员来说，是扫描快件二维码后等待的时间增加。巴枪每“嘀”一下，正常一两秒钟就能完成信息录入，但如果网络缓慢，会严重影响运作人员的操作效率。

对消费者来说，是大促时小区门口堆积如山的快件。近年来，无论是“618”还是“双11”，整个大促时间拉长到近1个月，并有两三个下单“高潮”。以“双11”当天为例，凌晨收件量开始急剧升高，一天后中转场就进入运转高峰，一个环节的网络延迟，就有可能造成快件不能及时派送。

“而对于快递企业来说，更严重的是可能导致中转场停摆，损失难以估量”，顺丰科技网络相关负责人（以下简称“该负责人”）说。

如何让快递小哥和其他操作人员手中的巴枪能够“嘀嘀”不停，让每个大促后快递都能及时派送，让庞大的物流网络更顺畅运转，成为顺丰科技IT团队一直在解决和提升的问题。

从试用设备到坚决推进

在硬实力上，顺丰拥有全货机与航空枢纽共同构筑的航空网络，完善的陆运资源以及全国仓储资源布局等地网体系，还有大数据区块链、人工智能等智慧信息网。在软实力上，“你永远可以相信顺丰小哥”也从来不是一句空话。

△顺丰位于云南昆明的一个中转场，来源：顺丰官网

顺丰物流网络庞大，分支站点众多、分布范围广且包含偏远地区。各数据中心、仓储中心、分拨中心、配送点间数据信息交互量巨大且交互频繁，中转场作为物流运输的重要节点，需要处理大量的信息流和数据流。而在这个过程中，网络的可靠性和稳定性变得至关重要。

2023年10月前，顺丰中转场采用“传统专线+VPN组网”来互联，专线成本、方案扩展性都需要进一步提升，而且设备多，管理复杂。在面对日益严苛的网络通讯需求时，业务高峰期链路需快速提速、专线易拥塞，传统的广域网（WAN）显得力不从心。SD-WAN作为一种新兴的网络技术，为中转场的网络业务保障提供了全新的解决方案。

对于顺丰来说，SD-WAN彼时还没有在物流业的部署经验可参考。全国数百个中转场规模巨大；部署过程中，业务7X24小时不能中断；站点网络割接窗口期短，一天最多1小时……每个问题都是巨大的挑战。

真正让顺丰网络团队下定决心的是2022年“双11”一次试用SD-WAN设备网络的经历，对“双11”业务高峰保障起到了很好的效果。“双11”后，技术团队通过对SD-WAN底层技术原理的深入分析并结合公司组网架构分析，他们不再犹豫，坚决推进全国中转场部署SD-WAN部署落地。

割接最快只需10分钟

部署初期，顺丰科技团队遇到了不少挑战。

2023年10月的第一次部署，用了一个通宵的时间完成。为了未来规模化推进的需要以及业务中断窗口严格要求，顺丰希望将部署时间压缩到最短，操作人员减到最少。经过与华为工程师反复试验，不断设计研究，找到最佳实施方案。

从2023年下半年开始，部署进度不断加快。进入12月，顺丰一口气完成了七八个中转场的部署试点。在这个过程中，双方又经历反复、多轮沟通，包括架构调整和功能修复，进入到快速推进阶段。

今年4-6月，顺丰每个月部署几十个中转场，7月份完成全国所有大型中转场的部署。其中最快的站点只派出了一名工程师用了10分钟内割接完毕，控制在秒级中断，全部部署时间控制在1小时内。

“绝大多数中转场的变更都要求业务不中断，个别只能允许秒级，甚至是毫秒级中断，从去年‘双11’后第一个成功试点，到今年全部完成，都没有因为割接影响业务，我觉得特别自豪”，该负责人说。

△和记中转场的工作人员用巴枪扫描快件。图：郭力铭 摄

客户的满意就是成功

曾经，网络的拥堵或多或少影响了中转场的效率。在这次部署SD-WAN 后，网络影响业务效率的情况越来越少。

在华为的方案里，SD-WAN 支持“专线+互联网”自动选路，大部分流量走互联网，降低专线成本；设备支持网安融合；1套控制器支持LANWAN融合，支持全网链路可视，流量可视。

在数据传输优化方面，中转场大量的传感器、监控设备等需要实时传输数据，SD-WAN通过智能选路和带宽优化，确保这些数据能够快速且可靠地传输。在业务连续性保障方面，中转场需要24小时不间断运行，任何网络中断都可能导致业务中断，SD-WAN的冗余机制和动态路由选择，可以有效保障网络的高可用性。

在远程管理和监控方面，SD-WAN的集中管理平台能够自动对各个中转场的网络进行远程监控和管理，及时发现和解决网络问题。数据显示，现在故障恢复时间由30分钟降至几分钟。网络可用性由99.9%提高至99.99%。

2022年前，网络团队不时会收到来自业务侧的各种求助，每逢大促，网络团队成员会比平时更为紧张和繁忙。今年，他们过了一个最平稳、最“无感”的“618”。

复盘这半年多的部署过程，该负责人庆幸去年坚定推进SD-WAN项目，“相比其它行业，物流场景更加复杂，要求更高，虽然项目初期遇到了一些阻碍，但华为团队愿意倾听我们的声音，双方反复交流沟通，才将SD-WAN的优势发挥到了极致”，他说，这是SD-WAN首次在物流行业大规模部署，也为顺丰科技未来探索更复杂的应用场景奠定了基础。

一头连着生产供给，另一头连着消费需求，物流快递是经济发展与消费活力的“晴雨表”。有了新技术加持，快递行业得以重塑运行模式，加快培育发展新动能。顺丰把数字化和智能化触角充分地延伸到快递收转运派的各个环节，正推动着服务链条与先进制造业融合，更好地服务经济社会发展。