“海洋之门”泰坦号内爆，碎片场超3万平

美国海岸警卫队公布了去年‘海洋之门’泰坦号潜水器致命内爆后不久所产生的广阔碎片场的地图。尽管该地图最初是在 2023 年 6 月 23 日至 29 日的恢复工作期间编制而成的，但代表们于 9 月 22 日将这些信息公开，作为正在进行的海洋调查委员会（MBI）针对这场导致五名乘客在下降过程中死亡的悲剧所举行听证会的一部分。

美国海岸警卫队公布了去年致命的“海洋之门”泰坦号潜水器内爆后不久产生的广阔碎片场的地图。尽管最初是在 2023 年 6 月 23 日至 29 日的恢复工作期间编制的，但代表们于 9 月 22 日将这些信息公开，作为正在进行的海洋调查委员会（MBI）对这场导致五名乘客在下降过程中死亡的悲剧进行听证会的一部分，他们当时正前往参观泰坦尼克号的历史沉船遗迹。美国海岸警卫队的发言人在给《大众科学》的一封电子邮件里证实，这艘私人拥有的潜水器的碎片散布在约 30,000 平方米（322,917 平方英尺）的区域，距离泰坦尼克号船头约 1,600 英尺。

海洋之门于 2007 年由首席执行官斯托克顿·拉什共同创立，该公司于 2021 年开始使用其 22 英尺长的泰坦号潜水器为私人游客提供前往著名的远洋游轮沉船遗迹的游览服务。然而，多年来，批评人士和国际监管组织多次对该公司的车辆工程方法和安全措施表示担忧。

2023 年 6 月 18 日，在第五次整体任务中，OceanGate 的水面船只在“泰坦”号下潜至“泰坦尼克号”约 2.5 英里的近 105 分钟后失去了与它的联系。随后的国际搜索行动在接下来的四天里搜索了超过 10,000 平方英里的大西洋。6 月 22 日，官员证实发现了潜水器残骸，表明发生了近乎瞬间的“灾难性内爆”，这可能发生在 OceanGate 失去联系后不久。包括斯托克顿·拉什在内的五名乘客均在此次事故中遇难。

在接下来的几个月里，美国海岸警卫队着手组织了多次打捞行动，以尽可能仔细地找回“泰坦”号的残骸和遗体。2023 年 10 月 10 日，代表们宣布该项目完成，并预览了即将在关于这场悲剧的公开听证会之前进行的 MBI 调查。这些听证会于 9 月 16 日开始，目前计划在对 25 名证人进行取证后于 9 月 27 日结束，包括前 OceanGate 工程师、海岸警卫队官员和潜水器建造承包商。

事故发生时，OceanGate 宣称，泰坦号是世界上仅有的三个有能力承受北大西洋海底压力的潜水器之一。该公司此前宣称，其潜水器的分类深度范围达 4000 米（13123 英尺）。残骸位于海平面以下 12400 英尺处，处于所谓的黑暗深海层，也称午夜区。那里的压力达到约 375 个大气压，对物体施加的力约为每平方英寸 5500 磅（psi）——大约比估计的大白鲨咬合力大 1500 psi。

如此恶劣的环境意味着，即使船只结构中最轻微的畸形或缺陷，也会在不到 20 毫秒内引发近乎瞬时的内爆，速度快到人类大脑无法记录这一事件。美国海岸警卫队的残骸场地图似乎与初步的估计相符，即泰坦号出现了分层，导致碳纤维船体水平裂开，水涌入填充空间，压碎了船只，随后喷出残骸，而较大的端盖则沉入了海底。

虽然深海洋流可能对残骸的扩散产生了影响，但一位发言人向大众科学表示，美国海岸警卫队“能够确认残骸是在潜水器泰坦号最后记录位置的附近被发现的”，这表明内爆是造成如此大范围残骸场的主要原因。尽管在现场找到了数百块碎片，但是泰坦号的一些较大部分——比如最近在 MBI 听证会上发布的视频片段中所看到的那些——太重了，无法被带到水面。

“大部分残骸已经被打捞起，”美国海岸警卫队发言人解释说，并补充道：“留在海底的碳纤维船体碎片预计不会从原来的位置挪开。”