罗湖“桥上桥”开通　上观光下通车

　　大望桥新桥正式开通。抬首可望梧桐山峰，低头俯瞰深圳水库。　罗湖区委宣传部供图

　　9月26日上午，大望桥拆除重建工程建成通车，大望桥新桥正式开通，标志着片区交通瓶颈的破解，为市民出行和片区发展提供了极大的便利。一座“桥上桥”兼顾交通与观光，下层双向四车道和人行道打通片区交通瓶颈，上层观光碧道将连通淘金山和梧桐山。同时，沙湾河深圳水库截排二期工程、东部过境龙过水立交项目等重点项目也在持续推进中，将进一步优化片区交通网络，提升区域互联互通能力。

　　引入融合CAE+AI数字孪生技术

　　属于国内首座“曲线版”网状吊杆拱桥　　

　　记者了解到，大望桥主桥设计为双层结构，下层由双向四车道和慢行通道构成，实现通行能力提升一倍以上，不仅打通交通瓶颈，还消除了安全隐患。上层为一条宽达6.5米的观光绿道，未来将连通淘金山和梧桐山，实现与深圳水库30公里绿道环线的无缝衔接。作为“山海连城计划”的关键节点，市民抬头可仰望苍翠欲滴的梧桐山峰，低头可俯瞰碧波荡漾的深圳水库，“绿美罗湖”尽收眼底。目前，绿道建设正在全力推进中。

　　大望桥新桥总长232.7米，主跨为215米的网状吊杆拱桥，桥宽在20至22.5米之间，设计速度30km/h，设置双向4车道+地面慢行系统+二层慢行系统。新建大望桥为深圳市单跨跨度最大的桥梁。

　　旧大望桥作为进出大望片区和梧桐山风景区的唯一通道，但随着桥面结构日渐老化、长期承受沉重的交通负荷，已难以适应片区日益增长的发展需求。2023年2月，大望桥拆除重建工程项目启动，面临复杂环境、紧迫工期、高技术难度及安全水保等多重挑战。施工单位中铁十八局项目负责人袁全表示，项目建设时采取修临时钢栈桥、错峰施工等多元策略，有效缓解施工影响。涉水施工时通过严控源头、隔离预防、净化排放、建立完善应急救援体系，实现对深圳水库零污染。

　　为打造深圳水库绿道成环，桥梁设置二层连廊与绿道衔接，是国内首座位于曲线上的网状吊杆拱桥。设计单位上海市政总院大望桥项目负责人兰懿凡介绍，大望桥引入融合CAE+AI的数字孪生技术，打造桥梁健康监测平台，以实现在大桥运营阶段对桥梁的实时监测、及时预警及有效处置。　　

　　沙湾河深圳水库截排二期工程

　　以及龙过水立交项目持续推进中　　

　　“大望桥旧桥是双向两车道，现在重建后变成桥宽20至22.5米，还设置双向4车道以及步行绿道。”大望社区的居民安女士表示。据悉，大望桥新桥开通后，将有效优化和完善整个区域路网结构，进一步提升大望、梧桐片区的交通可达性，实现通行能力提升一倍以上。

　　大望桥所在的大梧桐生态融合区不仅涵盖“鹏城第一峰”梧桐山，还有“供港大水缸”深圳水库、“都市翡翠”仙湖植物园，是全市唯一定位打造生态、生产、生活“三生”融合的重点区域。

　　大梧桐生态融合区指挥部相关负责人宿静表示，下一步将继续推进沙湾河深圳水库截排二期工程、龙过水立交等基础设施配套，为市民提供更加方便快捷的出行体验。

　　采写:南都记者 林敏儿