开电车的师傅注意,新能源车年检,越来越严格了。
近日,国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布,2025年3月1日起正式实施。根据规程,动力蓄电池安全检测将成为新能源车年检的重中之重,包括充电和放电两部分。其中充电和电气安全,都是必检项目。
新规落地前,新能源车和燃油车一样,新车6年内免检,第6-10年开始两年一检,第10-15年是一年一检,主要检查的项目也集中在车辆外观、安全装置、底盘和制动这些方面。
这样检验出的结果用于判断燃油车的安全性,还是很有参考意义的。但新能源车主要是三电系统,所以燃油车的年检项目对于新能源车来说明显有点不适应。
客观来说,通过专业的检测手段,及时发现并排除新能源车辆潜在的电池安全隐患,的确是可以有效预防电池热失控甚至起火、爆炸等情况,让新能源车车主行车更加安全。
但是,电池充电成为必检项目之后,老旧电车即将淘汰,网约车司机噩梦到来!
网约车大多是纯电动车,一天至少跑100公里,每天高强度充放电,电池损耗可想而知。如果电池没通过安全监测,那可不是在路边维修店花几百块就能搞定的。
据了解,现在国产电动车,电池价格大约是裸车价的40%-60%,也就是一台15万左右的电车,一块电池大约6万元。但这台车开了6年后,还能值6万元吗?虽然现在很多厂家都说不低于8年的三电质保甚至是终身质保,但几乎都要求车辆必须是非营运车辆,恐怕把车卖了可能也凑不够自费换电池的钱。
而且大家都知道,强制年检的意思说白了就是如果你的车检测不合格,是不允许上路的,这也就意味着将会有一大批老旧电车要被强制淘汰了。本来那些老电车虽然说续航短点,充电速度慢点,但好歹也能凑合开。但是这个政策一旦实施,或许只能被迫以旧换新了。
其次,新能源车年检新规实施,保费也必定随之上涨。这两年,热门网约车车型被拒保的事情屡屡发生,就算能买到保险费用也是高居不下,一年一两万。以后通过这些详细的检测项目,保险公司能够更精准地识别和量化新能源汽车的风险,保险公司更加有理由还根据检测数据调整保费了。
此时此刻,买车跑网约车的师傅们心里应该是万马奔腾,以前说买车跑网约车就算不跑的还能落得一辆车,年检新规之后,这一想法恐怕也要落空了。如今,网约车运价难以上涨,成本高企,新规实施之后,恐怕又会有一大批网约车司机要退出了!
对于新能源车年检新规,你们怎么看?
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