三地港口“拼”一条船，这是什么操作

9月26日，广东湛江港宝满集装箱码头上，装载着外贸出口货物白卡纸、印刷纸等纸制品和内贸货物豆粕的“南航757”轮，在解掉最后一根缆绳后，鸣笛启航驶往海南洋浦港。这标志着“并行港”物流模式改革试点首票业务成功落地，为湛江服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新载体。湛江市市长曾进泽、湛江海关关长黄国华、招商港口首席执行官徐颂等见证“并行港”物流模式改革试点正式启动。

据悉，“南航757”轮将在洋浦港卸下需经洋浦港中转出口东南亚的部分纸制品及内贸货物豆粕，并续装上海南的内贸货物后，继续前往深圳蛇口港。在蛇口港，外贸货物将被过驳到远洋直航班轮上，启程出口土耳其、希腊等国。

“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关，联动深圳、湛江、海南三地港口，在海关总署的指导下，积极探索发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势，打造的海上“环线班轮”集成创新改革。该模式下，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，在三地试点港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）间根据物流需求随装随卸，实现“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利地“买全球”“卖全球”“通全球”。

据了解，为保障改革既能“放得活”又能“管得住”，湛江海关充分运用智慧海关建设成果，创新“三关合作、一地通关”机制，开发“并行港”物流模式配套的技术系统，通过打造“港口版”ERP联网监管，以内外数据的交叉验证、关联运算、智能分析，实现智能、精准、顺势监管，做到“一次报关、一次查验、一次放行”，进一步提高通关效率，提升贸易便利化水平。同时，三关、三地港口分别签订了联系配合办法和合作协议，进一步深化合作，保障“并行港”物流模式顺畅运行。

据港口和航运企业测算，预计“并行港”物流模式成熟运营后，三港间船舶的装载率将由当前的30%提升到最高80%，投入运力将减少50%以上，集装箱物流成本也将大幅降低。深湛琼三地间区域物流更为顺畅，将实现以物流促贸易、以贸易促产业、以产业促发展的良好效应，带动琼州海峡区域一体化高质量发展，为粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展增添新动能。

湛江海关副关长余立新、深圳海关副关长潘楚雄、海口海关副关长赵俊伦、招商港口副总经理兼湛江港集团董事长刘彬、招商局港口（华南）营运中心总经理黄颂华、海南港航控股有限公司董事徐天伟、华南中远海运集装箱运输有限公司副总经理林立新，湛江出入境边防检查站，湛江海事局，湛江市商务局、交通局、发改局、工信局等相关单位负责人参加当日活动。