我们帮肯尼亚打造的蒙内铁路，开通有5年，当地经济进入良性循环

蒙内铁路

中国帮肯尼亚打造的蒙内铁路，是中国对外输出工业项目中较大的一项投资。该铁路从2017年6月1日开通，到如今已经开通了5年。作为中国较为重视的一个项目，蒙内铁路给当地带来了什么？

蒙内铁路这名字乍一看像是在中国内蒙古修的一条铁路，但它其实是因为连接了蒙巴萨和内罗毕这两座城市而得名。内罗毕是肯尼亚的首都，蒙巴萨则是肯尼亚的一个港口城市。它两个终点站的性质，注定了蒙内铁路会是肯尼亚铁路系统的第一条“主动脉”。

蒙内铁路带来的变化

据悉，在该铁路开通之后的第一个月，一共有超过1万人次的肯尼亚人使用了这条铁路。在开通5个月后，该铁路的接送人次更是超过了40万。在开通一年后，蒙内铁路的运营人次直接达到了135万人。据体验蒙内铁路的肯尼亚居民所说，基本每一次登上火车都是满的。根据官方给出的数据，蒙内铁路上的每一辆火车出发，上座率基本都维持在90%以上，平均上座率达到了95%。

对于蒙内铁路沿途的城市来说，该铁路更是当地经济发展的一剂强心针。据肯尼亚官方的统计，该铁路创造了大约7万个就业岗位，降低了当地物流成本的10%~40%，有效推动了沿线城市的工业发展。而这条铁路的开通，至少让肯尼亚的GDP提升了1.5%。

铁路的作用

纵观世界，任何一个工业和经济都非常强大的国家，无一不是靠着铁路起家。19世纪的德国，创下了每10年铁路总里程翻一倍的奇迹。现在的美国，更是靠着大修铁路成功推动了本国的工业化。就连后来以海权立身的大英帝国，国内的工业化也不能脱离铁路。

从历史发展，以及英国、美国、德国，乃至是现在的中国的发展经验来看，“要想富先修路”可以算是一句至理名言。有了强大的铁路系统，国家的工业化生产才能降低成本。当工业生产获利后，国家可以把赚来的钱投入铁路建设，从而近一步压低工业生产的成本，使国家经济发展进入良性循环。

对于像肯尼亚这样的第三世界国家来说，没有外部的帮助，他们很难修建起第一批铁路，因为他们的工业能力不够。但有了外部的帮助，肯尼亚自身发展稳定，那么它的经济就能进入良性循环。再加上肯尼亚是一个有着4000多万人口的国家，劳动力非常充足，只要国家不出什么大问题，很容易让经济开始腾飞。

当然，这一切的前提是肯尼亚自身愿意努力。正所谓师傅领进门修行靠个人，铁路对于一个国家来说只能算经济发展的催化剂，并不能代替经济本身。在肯尼亚有了蒙内铁路后，它还需要政府牵头建设工厂、提升就业、吸引外商投资。对这个第三世界国家来说，未来的路还很艰难。