哪哪都越级，埃安AION RT预售，能否一炮打响？

一款A+级轿车，能不能玩出一些新花样？

在燃油车时代，这可能很难，无非就是加大一下车身尺寸；但在新能源市场上，厂商们却有了更多的发挥空间。

9月26日，埃安全新A+级轿车 AION RT开启预售，预售价为11.98-16.98万元，同时还有99元意向金抵3000元购车款、最高2.5万元置换补贴等福利。

那么，这款车有哪些亮点？又值不值得入手呢？

1、颜值也能越级？

中国汽车市场发展比较成熟，人们经常会有“这个车看上去就不便宜”这样的说法。

一般情况下，A级车或者A+级车在颜值方面是要差一些，颜值也是分“等级”的，不过 AION RT却有点“不一般”。

AION RT与埃安其它在售新能源车型不一样，它采用了全新的设计语言，大灯别具一格，内饰还进行了熏黑处理，有着比较高的辨识度。

新车车身长度为4865mm，轴距则达到了2775mm，搭配动感的轿跑式车身，车身修长，线条流畅，比较符合年轻消费者的审美。

车尾线条紧凑，分体式尾灯也比较修长，看上去有一种比较精致的感觉。不少同级别车型都给人一种比较“粗”的感觉，不过AION RT却完全没有这方面的问题。

与此同时，AION RT还提供了7种个性化的车身颜色，进一步提升了整个车的颜值。AION RT的用户中预计会有大量的年轻消费者，开这么一款车出街，在小伙伴面前是不会丢份的。

当一款定位比较平民化的车，给人一种“比较高级”的感觉，那这个设计就算是不错的，AION RT就属于这种类型。

2、A+级也带激光雷达？

AION RT的越级，不仅体现在颜值上。就目前的情况来看，智能驾驶系统是比较容易体现出差异的。

一般情况下，A级车或者A+级车型为了降低成本，很少搭载激光雷达。

AION RT却不一样，这款车搭载了126线可变焦激光雷达，全车的车规级传感器达到了27组，同时还搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片。

可以这么说，这些东西看上去不像是这个级别车型上该有的东西。

越级的配置，自然会带来不错的智驾体验。AION RT的智驾系统可以覆盖254种用车场景，而且摆脱了高精地图，可以实现高速和城市NDA，遇到城市环岛、道路施工等复杂路况也能轻松征服。

有意思的是，AION RT在设计时还采用了“预埋”的方法，也就是按照未来一段时间的顶格软硬件水准，提前预留升级空间，用户买车之后，可以通过OTA进行更新迭代。

现在新能源车型发展太快，不少用户都担心“买完就落伍”，或者被厂商“背刺”，AION RT考虑到了这种情况，因此这样的设计还是比较有诚意的，解决了用户的后顾之忧。

3、基础性能如何？

常有人批评，国产车就喜欢搞冰箱彩电大沙发，但站在用户的角度来看，如果真的能以合理的价格获得冰箱彩电大沙发，难道不是一种福利吗？

在这方面，AION RT的表现还是不错的。

AION RT提供的是双层沙发，座椅软面层厚度达到了30mm，弹性不错，而且也比较柔软，长时间乘坐不会有明显的疲劳感。

不仅如此，AION RT还提供了943mm的后排腿部空间，坐高则达到了320mm，有着轿车的舒适，同时又有着SUV的视野，这也是很多消费者想要的。

除此之外，AION RT还提供了双电动遮阳帘，遮阳帘一是可以保护车内隐私，二是可以防晒，经常在一些豪华车型上出现，从这一点也可以看出，AION RT还是比较有诚意的。

当然，作为一款新能源车型，AION RT的动力系统也是消费者比较关注的。

这款车搭载400V碳化硅平台，提供3C快充功能，30%-80%仅需18分钟，充电10分钟即可增加200km续航。

与此同时，AION RT还搭载了来自宁德时代的大电池，续航里程达到了650km。

这就在很大程度上解决了纯电车型的续航焦虑问题，650km的续航，已经可以满足大多数用户的日常用车需求，按照每天通勤50km算，这款车可以做到一周充一次电。

而在长途用车过程中，用户只要在高速服务区或者目的地的充电站花上10分钟的时间，就能增加200km的续航，这种体验，与加油实际上已经没有什么大的差距。

现在有不少人因为续航焦虑的问题放弃纯电车型，AION RT解决了续航焦虑，那么它在用车成本上的优势就显现出来了。这对消费者也有着比较强的吸引力。

4、谁是竞争对手？

从客观角度来说，想通过“越级”的方式来打造竞争优势，是不少厂商都能想到的，除了AION RT之外，前段时间上市的小鹏MONA M03也是其中之一。

与AION RT相比，小鹏MONA M03在空间方面有一定优势，而且这款车也提供了同级别车型中较为领先的智能驾驶辅助系统，但它没有激光雷达这个关键性的配置，因此在实际的智能化潜力上限上可能会打一些折扣。

除此之外，小鹏MONA M03的续航里程最大只有620km，而AION RT达到了650km。30km的续航差距，看上去似乎不多，但当你在一个陌生的地方急着找充电桩的时候，自己的车能多跑30km，就显得比较重要了。

结束语

AION RT的思路很简单，它突出一个“越级”，在空间、舒适度、续航、智能驾驶等消费者比痛点上下功夫，同时还有比较亲民的价格，从整个车市来看，它还是很值得关注的。最后也留一个互动小问题，你愿意持币等待TA吗？