“看场电影300元没了？！”这笔钱，很多上海新能源车主吐槽太贵，网友却说，该收！

最近有不少新能源车主发现，

自己将车停在一些商场、

体育馆等充电站充电的话，

满电后如果不及时挪走，

会被收取一笔“占位费”，

有的甚至一个小时

要收一两百元。

占位费到底是谁在收，

又有没有收费标准呢?

网友吵翻

不少网友表示，无规矩不成方圆

占位费，该收

也有网友认为

这样的收费方式

有待商榷

不过

记者在走访中也发现

如果充电站本就位于

一些停车位较紧张的商场里

很难通过收取“占位费”的方式

来提高充电桩周转率

一位充电站工作人员算了笔账

一辆车充满电只需40分钟，半小时后开始计费，相当于一个小时才15块钱左右，和通常的商场停车费相差不大。而且如果在这里充电，有的商场还能减免2小时停车费，因此与其要开车到处去找停车位，不少车主宁可选择在这里多停两个小时。

记者在调查中还发现

因为车辆充电需要扫码降锁

再插枪充电

在不少充电站

这两个步骤

是通过不同的APP来实现

于是

就有一些新能源车主

发现了bug

只降锁停车不充电

这样就不会被收取“占位费”了

记者在一处新能源车快充区域看到，现场几十个充电桩，但大部分的停靠在这里的车子，并没有在充电。

不少车主对这样“钻空子”的行为

表示不满

• 你充之后不挪，别人要排队等你的话，一个是占用公共资源，再一个你也是在影响别人。
• 车子一停都是停到天亮的，这里充电，每天晚上都在排队。

虽然充电运营商

对此也很头疼

但暂时也没有找到

更好的解决方法

此前，在《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》中明确：在专用充电停车位，超时占用，充电运营商可以自主制定占用费的收取标准。

有专家建议

除了收取“占位费”

还要加强技术手段

• 一方面，还是要制定合理的占位费收费标准；
• 另一方面，也需要采用一些技术手段，来督促车主提高自觉性，减少专用充电桩被长期占用的情况。

唐健盛 上海市消保委副秘书长指出：

终极目的不是为了收取超时占位费来赚钱，比方从技术的方法或者跟当地的物业管理能够打通，这可能不是某一个充电运营商能够解决的问题，而是要通过系统化的、社会公共协作的方式。毕竟，车位应该是要为充电有需求的消费者去服务的。

上海市消保委建议，相关部门应该引导企业合理收取费用，梳理目前充电站线上、线下关于占位费收取标准的公示情况，明确封顶价格等计费方式，确认是否有提前的告知和提醒，确保能通过合理的价格杠杆，让公共充电资源能更加有效地被使用。

大家在公共充电站

被收取过占位费吗？

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新民晚报（xmwb1929）综合新闻坊、网友评论

编辑：唐梦葭 戴慧菁