盐宜高铁全线可研和环评报告均已批复

9月27日，江苏省生态环境厅印发了《关于新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书的批复》。
此前，2022年11月，《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书》获批。至此，盐宜高铁全线可研和环评报告均已批复，项目开工进入倒计时。
盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》的重要建设项目，对形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道具有重要意义。
盐泰锡常宜铁路项目总体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及下辖的泰兴市，在靖江跨越长江后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴市，设计时速350公里/小时（其中过江段250公里/小时）。
全线共设车站11座，盐城站、宜兴站为既有接轨站，兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西以及前黄站为拟新建车站，宜兴西站为预留车站，项目总工期为四年。（相关阅读：《》）
根据批复文件：
项目连接靖江市和江阴市，北起盐泰锡常宜铁路靖江站宜兴端线站分界（DK206+150），采用盾构隧道的方式下穿长江，终于盐泰锡常宜铁路江阴芙蓉大道连续梁盐城端（DK220+621），路线全长约14.423公里，隧道全长约8.13公里。
项目按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度为250公里/小时，新建特大桥2座，无新建站房。项目设置弃土（渣）场4处，不设置取土场。

项目以隧道形式下穿长江蟛蜞港饮用水水源保护区国家级生态保护红线、长江肖山饮用水水源保护区国家级生态保护红线，已分别取得泰州市和无锡市人民政府关于项目涉及生态保护红线论证意见；
项目以隧道形式下穿滨江风景名胜区生态空间管控区域、长江（江阴市）重要湿地生态空间管控区域、长江肖山饮用水水源保护区生态空间管控区域，已分别取得泰州市和无锡市人民政府关于本项目涉及生态空间管控区域论证意见。
项目下穿长江省级重要湿地，已取得江苏省林业局支持建设的复函（苏林湿〔2024〕12号）。
该项目符合《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》。
项目选址选线已通过省自然资源厅选址选线论证，并取得了用地预审与选址意见（用字第3212002024XS0001S01号）。
在全面落实《报告书》及本批复提出的各项生态环境保护和污染防治措施的前提下，项目建设可能产生的不良生态环境影响可以得到一定减缓和控制。
江苏省生态环境厅原则同意《报告书》的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。