欧美车企集体裁员，留给它们的时间，似乎不多了？

过去几十年时间，在中国汽车市场的欧美车企可谓吃香喝辣般存在，就因为它们的车型产品力能打，并且有着国产车比不上的品牌效应，日子过得赛神仙。

但随着国内车市进入新能源这条赛道，大家惊讶的发现一切都变了，直观表现在这些养尊处优的巨头销量开始下滑，甚至近期出现了集体裁员的情况。

相信大家通过各个渠道都看到了类似的新闻报道，没错，自今年以来，包括福特、通用汽车、大众集团和Stellantis集团在内的欧美跨国车企相继宣布裁员计划，每家基本上都在千人甚至万人规模。

看到这不少小伙伴或许会说，难道新能源汽车的威力这么大？能够对根基牢固的欧美传统巨头车企造成这么大的冲击？

事实上还真的是这样！咱们就拿大众集团来说吧，上半年这家巨无霸车企的营业利润同比下滑了11%，来到了101亿欧元，其营业利润率更是降至6.3%。在此影响下，大众集团下调全年营业利润率预期至6.5%-7%。

稍微懂点经济常识的都知道，企业以盈利为目的，谁都无法承受长时间的大规模亏损。所以我们看到了大众集团首席执行官Oliver Blume所透露的裁员计划，中期将减少德国员工3万人，约占德国员工总数的10%。

当然，大众汽车的现状或许还算好的，有比它还要惨的，那就是通用汽车。据悉，上半年通用在华的合资车企上汽通用的产量同比暴跌54%，从45.1万辆骤减至20.7万辆。

更惨的还得是盈利数据。通用汽车2024年上半年财报显示，其在中国市场亏损2.1亿美元（约合人民币14.7亿元），所以最近你在不少短视频平台看到关于上汽通用员工晒自己离职的内容。

也就是说，现在这些欧美巨头陷入了两难的状况，为了保住市场份额，它们不得不跟随自主品牌一起打价格战，在让掉整车利润的情况下营收数据势必受到影响。但退出价格战的话情况似乎更糟糕，那就是销量直线下滑，久而久之大家会把你给忘掉。短时间退出如今又重返价格战的宝马就是最好的案例。

所以说，这些全球巨头想要重塑以往在中国汽车市场的荣光，目前来看唯有找到归零的心态，全身心义无反顾的投入到这轮智能电动化浪潮中，拿出巨头竞争力的新能源汽车，来让消费者买单。

就拿插电混动来说吧，明明这些欧美巨头车企的发动机技术可以，其完全可以在此基础上研究大电池的适合国人需求的插混车型，并且把价格来到和自主插混车一样的价位，这样就能在一定程度上追回些市场份额。

但现实情况我们都看到了，那就是这种情况还没有发生。或许现在的局面还没有戳到它们的痛处，等到被“教训”的受不了了，或许它们就会觉醒吧？