南中轴快速公交专用道开放首日，借道的社会车辆还不多

从今天（9月30日）开始，北京南中轴快速公交专用道的启用时间调整为工作日7时-9时、17时-19时，并将封闭式道路改造为开放式。在非高峰时段外，社会车辆可以借道行驶。不过，记者在现场探访后发现，由于新的通行规则刚刚实施，借道公交专用道的社会车辆还不多。

从今日起，南中轴快速公交专用道在非高峰时段向社会车辆开放，不过借道的社会车辆还不多。新京报记者 裴剑飞 摄

南中轴快速公交线路（BRT1）是北京首条对公交专用道进行调整的快速公交线路。这条线路南起德茂庄，北至前门，全长约16千米，于2005年12月30日投入运营，共设有车站17座。天桥路口以南路段和前门东路为24小时全封闭快速公交专用道，使用隔离护栏进行封闭。

记者了解到，之所以对这条线路率先进行改造，主要是由于客流量的下降。交管部门提供的数据显示，开通初期，BRT1日均客流可达22万人次，随着地铁线网不断完善，客流逐渐下降，特别是2018年地铁8号线南段开通后，地铁与公交线路重合度较高，公交客流进一步降低，目前日均客流不足2万人次，24小时全封闭公交专用道明显浪费道路资源。

今天上午10点半，记者在永定门外的快速公交1路沙子口站看到，此次调整没有改变快速公交专用道性质，而是将原先封闭式的专用道进行调整，隔离护栏被全部拆除，与其他车道进行标线上的区分，道路也显得更加宽敞。同时，在快速公交车道标志上增加了“社会车辆准许借道通行，工作日7:00-9:00，17:00-19:00除外”的辅助说明。

南中轴快速公交专用道的启用时间调整为工作日7时-9时、17时-19时，并将封闭式道路改造为开放式。新京报记者 裴剑飞 摄

不过，记者在现场探访后发现，由于新的通行规则刚刚实施，很多司机还不知道可以借道，走公交专用道的社会车辆并不算多，大概只有10%的途经车辆会选择借道公交专用道。

今天上午10点半，永定门外大街上的快速公交专用道内很少有社会车辆会选择借道行驶。新京报记者 裴剑飞 摄

还需要注意的是，对于沿线路口，快速公交仍在最内侧车道通行，社会车辆借道行驶期间，需按照快速公交行驶方向通行，不得作为左转车道使用，并在通过路口时注意信号灯指示。由于BRT1为左开门设置，南中轴路一线道路中央仍设置有快速公交站台，此次改造对有条件的点位设置了公交港湾，保障进出站安全，部分没有条件的点位，快速公交进站停车仍需要占用公交车道。为保障快速公交进出站安全，交管部门已在车站上游增设了提示标志和地面文字，同时设置了减速震荡标线，提示社会车辆借道通行时需注意安全，减速慢行。

由于BRT1为左开门设置，南中轴路一线道路中央仍设置有快速公交站台，社会车辆借道通行时需注意安全。新京报记者 裴剑飞 摄

此次调整，前门东路路段和其他路段有所区别，在拆除了原有快速公交专用隔离护栏后，将公交专用道由道路最内侧24小时快速公交专用，调整为最外侧工作日早晚高峰普通公交专用道，除快速公交外，其他公交车也可使用，进一步提升了道路资源利用率。

目前，北京市的公交专用道优化调整已进行了多轮，除极个别道路外，全市的公交专用道在非工作日时段都已向社会车辆开放，同时也将一些相连道路上公交专用道的时间进行了统一，涉及道路通行效率显著提升。

记者/裴剑飞

编辑/张磊

校对/赵琳

运营编辑/刘茜贤