周光军：越野里的很多家与越野世家｜大周说车

汽势Auto-First｜周光军

越野市场有很多家，越野世家只有北京汽车一家。轿车看一汽红旗，SUV看北京越野那种。

近日，北京汽车的BJ60、BJ40、BJ30等全系产品，以“使命召唤•西疆越”为主题，开进敦煌戈壁沙漠，来了一场近乎无人区的穿越。

“使命召唤”是北京汽车的招牌IP，从第一季的内蒙古阿尔山“纵览冰雪”到云南腾冲的“山林探索”，从青海德令哈“仰望星空”到海南“胖五”航天发射，从“环塔”到甘肃敦煌的“西疆越”……

这样的事儿北京汽车过去“八年干了十季”。“八年十季”的“使命召唤”每季一个主题，与普通的试驾不同，北京汽车这个看似营销的IP绝不是游山玩水，选择的地点和难度都体现了真越野的特性。这次在敦煌戈壁沙漠的穿越，每天往返穿越100多公里，很苦，但很酷。

北汽股份副总裁、北京汽车销售公司总经理彭钢说，相比其他品牌的越野电动化路线，北汽越野世家和其他家有着本质不同。比如，BJ60“更猛、更值、更安全”的优势是越野中的独一份。

更猛，是BJ60的动力达到403KW，响应速度快。可以长时间在高速的状态下保持电池不掉链。同时，BJ60装备多达11种的ATS模式，模式最多的技术源自越野世家的代际传承和多年积累。

更省，155公里的纯电续航能力，意味着在城市通勤两三天充一次电，基本不用油，城市代步和电车一样。长途穿越的时候，综合油耗1.3升，一箱油跑1000公里不在话下，油耗和电耗成本都很低。

更安全，主要体现在电池上。BJ60在电池上费了很多的心思，把电池放到车架中间，对车架形成很好的保护，也不侵占后备箱的空间。

虽然放眼全球称得上真越野的SUV只有三菱、丰田和北京汽车三家，但是现在市场上的越野产品多如下饺子，尤其是长得像硬派越野的方盒子产品异军突起，让头顶越野世家光环的北京汽车压力大，也动力足。

北汽股份总裁宋玮说，北汽股份公司上半年营收943.2亿元，零售47.6万辆，整体同比增长58%。宋玮特别点赞北京越野的神表现，方盒子BJ30实现增长85%以上，北京越野车整体增长30%。这个成绩在极具挑战的SUV市场既有销量也有含金量。

“使命召唤”是北京汽车围绕越野打造的IP，“使命必达”是北京汽车人骨子里的韧性。

宋玮并不认为北京品牌是一个小众的品牌，因为曾经量大，无论是绅宝品牌还是U5系列，累计来看，不管对公还是对私市场，北京汽车有过规模。反过来说，有规模不见得就能活。核心是有了规模之后能不能做正确的事儿。北京汽车一直都把上规模之后怎么办，当做头等大事排在最前面。

相比规模化，宋玮更看重规模效应。他说，规模效应的最终落脚点是集约、提高效率、资源复用。北京汽车正走在正确的规模化效应路上。

BJ60的混动增程架构是技术复杂，既有发动机这一套东西，又有电驱动的这一套东西，还要适应用户习惯和使用场景，要全都能覆盖。北京汽车认为混动可能是一个终极方案。因为哪怕到了氢能源，也是变电混动的状态。北京汽车按照动力板块、电驱动板块和控制单元、算法和控制器、控制单元去解耦。北京汽车面向下一代的纯电越野车都按照解耦的模式做准备。解耦的好处是成本低、品质优。

彭钢说，BJ60、BJ40、BJ30三款主力车型是北京汽车越野使命不同的组合拳。BJ60主打可城可野，BJ40主打趣野，BJ30主打轻越野。产品可以实现人群和场景的全覆盖。与此同时，北京汽车实施“与家出发、向心所悦”品牌焕新计划，从过去只专注于越野的专业人群，到现在向“向户外”生活方式的边界拓展。以锐化北京越野品牌，让更多人对北京品牌有感知、有认知，把越野世家的金字招牌擦亮。

带大梁的北京汽车，坚持品牌和产品两个长期主义，未来规划了多款产品，形成40万辆左右的规模，勇挑中国越野的大梁。