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进口豪车哪家强?——雷克萨斯赢在面子,丰田系列赢在里子

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2024年1-7月(下同)中国大陆(下同)进口汽车品牌销量显示,在这7个月366485台的总销量中,雷克萨斯累计销售99484台,在数量上占据优势,销量占比26.8%;但是在单车平均利润排行方面,除了超豪华品牌之外,路虎和丰田的高价车型占比非常高,譬如丰田80万以上的产品占比近8成,为品牌贡献了相当高的单车利润。


另外一个值得关注的现象是在超豪华市场,SUV车型普遍占比在6成以上。数量方面是宾利领先,销量超过1500台,光添越参数图片)就售出900多台。另外两款销量超过250台的SUV分别是:劳斯莱斯库里南兰博基尼Urus

超豪品牌:宾利领跑,SUV成“主力军”

超豪品牌哪家强?答案是宾利。今年1-7月,宾利在国内销售1574台,领跑一众超豪品牌。其中,卖得最好的还是当家小生——SUV车型添越,一共卖出944台,占比59.97%。添越卖得好是有原因的,一个是品牌本身够豪,另外就是这款车的尺寸和驾驶风格适合车主自己开,相对低调。不像劳斯莱斯的库里南,太醒目了,一出来都引得围观。添越卖得好,一方面是因为它是一款超豪华品牌的SUV,另外它的价格比库里南要低出不少,门槛相对低一点。


超豪里面的“排面大哥”——劳斯莱斯同期售出480台,为宾利的30.49%。这里面的原因,包括劳斯莱斯自身独特的定位,另外动辄六七百万的超高售价也让它高高在上。相比之下,宾利的入门价只有200万出头,明显比大劳要有亲和力。即便是劳斯莱斯,也是SUV车型卖得好,同期库里南销售272台,占了全品牌56.66%的份额。

“超跑王”——法拉利的同期销量为139台,走量的几款车包括:SF90、Purosangue以及Roma。其中,售价500万的FUV——Purosangue也已卖出28台,也再度证明了SUV更受欢迎。

另外两个相对走量的品牌是兰博基尼和阿斯顿·马丁。其中,兰博基尼销售357台,Urus卖了254台,占比71.15%。而阿斯顿·马丁销售172台,DBX售出115台,占比高达66.86%。

旗舰轿车领域:奔驰S级领衔

1-7月进口品牌销量显示,在D级轿车领域,奔驰S级表现出了压倒性的优势:S级1-7月累计销售11126台,迈巴赫S级的销售数字是6508台,两者合计销量为17634台,这个数字比宝马7系和奥迪A8加在一起的销量还要多出4713台。奔驰S级在旗舰轿车市场的统治力可见一斑。


其余几款标志性产品的销量分别为:保时捷帕拉梅拉销售8949台,宝马7系销售7360台,奥迪A8销售5561台,而雷克萨斯LS系列的销量仅有322台,只有德系诸位大佬的一个零头。

全尺寸SUV:揽胜奔驰GLS“坐庄”

在全尺寸SUV这个细分市场,揽胜是当之无愧的“带头大哥”,以11433台的销量一骑绝尘。紧随其后的是奔驰GLS系列(含迈巴赫GLS级)销售9685台,两者对于其他品牌形成了碾压性的优势。另外一个欧系的代表车型——宝马X7的销量只有5396台。


令人侧目的是,日系品牌在这个细分领域的实力不容小觑:丰田的兰德酷路泽销售了6434台,而其大哥雷克萨斯LX则卖了1786台,两者合计8220台,从上述的欧系大佬口中抢得了一杯羹。途乐则只有尴尬的135台。


美系的兄弟们在这个市场还是无从置喙,林肯领航员的销量为475台,而凯迪拉克凯雷德的销量只有125台。也许,中国买家对于身形巨大、霸气侧露的美系全尺寸SUV似乎还没有完全接受。

中大型SUV市场:国产宝马X5独步天下

在中大型SUV市场,国产之后的宝马X5凭借品牌影响力和性价比优势击败了所有的竞争者,1-7月该款车销售了53910台,如果加上进口的91台,总数达到了54001台。这个数字比第二名奔驰GLE的23803台足足多出了30198台,是后者的2.26倍。不知道奔驰和奥迪看到国产X5的成功,是否会考虑奔驰GLE和奥迪Q7的国产。


宝马X5和奔 驰GLE之外,处于第二阵营的几款车的具体销量分别为:

保时捷卡宴:11622台

路虎卫士:10503台

沃尔沃XC90:9630台

奥迪Q7:9035台

除了上述这几款车型,美系和日系的几款车表现一般,包括:凯迪拉克XT6销售2710台,林肯飞行家2414台,丰田普拉多2855台,雷克萨斯GX销售709台。值得一提的事,大众途锐作为大众品牌唯一的SUV车型,销量还算在线,达到了3592台。但是玛莎拉蒂莱万特明显处于掉线状态,7个月的销量只有239台,月均销量不过30台左右。

豪华MPV市场:丰田说了算

在豪华MPV市场,一直都是丰田系的势力范围。1-7月,雷克萨斯LM销售了2000台,而丰田埃尔法更是销售了9943台,平均月销量达到了1420台。按照目前埃尔法加价费用大致在15万-20万元左右的状态来看,依然能提供一笔不菲的利润。


丰田和路虎:高价车型占比高

在一众品牌中,丰田进口车的平均单车价格超过了大部分的豪华品牌,甚至包括雷克萨斯。

让我们来算一笔账。雷克萨斯今年前7个月的在华销量达到99484台,占据进口车总份额的26.8%。分析其中具体的车型表,销量贡献最大的是ES系列,共计66536台,占比66.88%。考虑到ES系列目前8-10万左右的优惠力度,利润情况并不乐观。雷克萨斯高价格的产品系列,包括LM、LS、LX、GX,合计销量不过4817台,占比仅有4.84%。

再来看看丰田系列。全系销售了20649台,80万以上的高价格车型的销量如下:

埃尔法:9943台

兰德酷路泽:6434台

世纪:27台

上述车型合计为16404台,占比79.44%,接近8成的份额。两个品牌的高附加值的车型比例一对比,谁的利润更高不言自明。

和丰田相似的是路虎。1-7月路虎进口车在华的销量为28531台,其中揽胜和卫士这两个系列的合计销量为21936台,占比高达76.88%,成为主机厂和经销商的“利润奶牛”。

说明:本文研究的数据来自于《汽车出海报告》,感谢付辉老师提供。

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