上海
巨人的转型自古艰难。
燃油车时代的巨头大众往新能源方向的转型不可谓不努力，但结果还是差强人意。
无论是车机还是智驾，大众的id系列都远远不能令人满意。
堡垒往往是从外界打破。
大众投资了几十亿欧元进行的软件研发，钱基本打了水漂。与其如此何不进一步增持小鹏？
虽然之前一直在亏钱，但小鹏汽车以其卓越的技术创新、前瞻性的设计理念和强大的市场潜力，依然是新能源汽车领域不可忽视的新势力。
如今推出的mona据称订单已经超过8万，活生生在比亚迪统治的市场撕开了一个口子。
小鹏又行了!
如今小鹏的市值不过88亿美金，折合人民币还不到650亿。
额外进一步增持小鹏股权到49%，话费也不过40亿美金，还比不上之前自研车机打水漂的钱。
大众汽车作为全球知名的汽车制造商，拥有雄厚的技术实力、丰富的生产经验和广泛的销售渠道。
而小鹏汽车则在新能源汽车技术创新和智能驾驶领域具有领先优势。大众增持小鹏股份到 49%，可以实现双方的优势互补，共同开发更加先进的新能源汽车技术和产品，提高市场竞争力。
比如小鹏的mona，p7, g6, g9,完全可以挂上vw标，出口欧美。
内战小鹏，外战大众，岂不美哉？
大众汽车作为传统汽车制造商，也在积极推进新能源汽车的布局，但一直搞的很辛苦
深入合作可以帮助大众汽车加快在新能源汽车领域的发展步伐，提高新能源汽车的市场份额。
建议大众进一步增持小鹏股份，既可为双方带来巨大的机遇，也将为消费者带来更优质的出行体验，开启智能出行的新时代。
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