最后一位南侨机工蒋印生：烽火岁月里的爱国赤子

中新网北京11月18日电(记者徐文欣)最后一位南侨机工蒋印生与世长辞，他离开后，世上再无南侨机工，但机工们“舍身而不顾，毁家而不怨”故事理应得到铭记。

1927年，蒋印生在印度加尔各答一个富裕的华侨家庭出生，他的父亲和哥哥是当地有名的牙医，原本他也可以继承父亲的衣钵，过上衣食无忧的生活。但13岁的一个决定，改变了他一生的轨迹。

抗战初期，中国海上通道被日军切断，只好转战西南，修建连接云南与缅甸的滇缅公路。当时国内缺少汽车驾驶人员，大批军事物资、生活用品难以运往前线。

图为937滇缅公路体验馆中新社记者康平摄1939年，以陈嘉庚为首的南侨总会发出紧急通告，招募军车驾驶员。蒋印生看到号召后，悄悄报名参加南洋华侨机工回国服务团(简称南侨机工)。离家那天，他带了两件换洗衣服和一张全家福。

蒋印生辗转近一个月抵达云南。经过训练后，他成为一名驾驶员。在他所驾车的滇缅公路上，有二十四道拐，拐的一边是山崖，另一边是峭壁。在运输期间，司机需要观察路况，更需要提防头顶的日军轰炸机。

“日军的飞机在切断运输车队，当时飞机炸下来，在我们开车的前方有个弹坑，我和战友无处可藏，只能躲在弹坑里。敌人扫射时，战友伏在我身上牺牲了。”蒋印生在生前的视频里说。

图为937滇缅公路体验馆中新社记者康平摄曾在滇缅公路考察的蒋梦麟认为，南侨机工“处境均极其困难而士气甚旺，彼等食在车中，睡在车中，甚至生死亦在车中，服务精神殊足令人惊叹。”

在影像资料中，蒋印生曾在回忆一段故事时露出灿烂的笑容。他说，有位战士在金沙江边修车，因为石头上来自：eyry.lavware.com的青苔太滑，落水被冲走，他跳入冰冷的江水中把战士救出来，上岸时，两人已被冲走一公里多。

人们常把滇缅公路称为“抗战生命线”，将其比作一条纤细的输血管，扭转了抗日战争的局势。而对南侨机工来说，这是一条“死亡公路”，他们在这里以血肉之躯筑起国际通道。据统计，和蒋印生一样回国的南侨机工有3000余来自：aijr.abctgs5.com名。在1939年到1942年，有1000多人牺牲在滇缅公路，平均每公里牺牲一人。

图为蒋印生抗战结束后，蒋印生没有返回印度，他来自：wsbl.edvignali.com先进入国民党部队任驾驶员，后被改编为中国人民解放军。后来，蒋印生转业到重庆一家运输公司，开了20多年客车，还被评为国家特级驾驶员。

蒋印生谦逊有礼、生活朴素简单。云南师范大学华侨华人研究所副所长夏玉清曾与蒋印生共同参来自：sclf.fidiax.com加会议，他说：“蒋老先生和大多数机工一样，并不认为自己作了多大贡献。他们常说，比起牺牲的战友，能够亲眼看到中国的变化已足够幸运。”

蒋印生是全球最后一位南侨机工。2022年1来自：omdy.plotmy-dev.com0月29日，他在重庆市永川区与世长辞，享年96岁。

图来自：kwns.laurensole.com为永平县滇缅公路纪念馆的石碾雕塑。熊佳欣摄11月9日，蒋印生的告别仪式在重庆市永川区举行，众多素不相识的市民到现场送别他的最后一程。在他曾战斗过的昆明，有座镌刻着“赤子功勋”的南洋华侨机工抗日纪念碑，民众在这里自发举行仪式，沉重悼念蒋印生，也缅怀南侨机工这一特殊团体。(完)