上汽大众转型步入深水区：重构产业链，制造布局大调整

在作为顶层设计的战略确定之后，上汽大众的转型在快速进入深水区。9月29日，上汽大众在嘉定区人民政府与安亭镇、供应链合作伙伴，共同签署汽车产业新生态战略合作协议。今年年初，上汽⼤众与安亭镇签署汽⻋产业新⽣态战略合作协议后，相关园区的建设、配套资源引⼊就在持续进⾏中。此次签约是今年1⽉签约的延续和推进。其中包括对新技术、新模式、新业态，持续推进产业链延长、生产基地转型等关键性工作。

此次一系列合作协议的签订，意味着上汽大众战略转型进入更具体层面。

在2023年，上汽大众已明确了新的转型思路，核心方向只有九个字“促油车、稳电车、上奥迪”。但这其中细分目标很具体：通过对油车智能化和产品矩阵，守住在有车市场中8%的份额底线。在具体的打法上，以途观L pro 、帕萨特pro、途昂pro形成Pro三部曲，同时这三者组建了三大产品矩阵。以帕萨特为例，通过新老帕萨特组合，其价格区间覆盖了14-30万，具有更强的竞争力。

其次是在新能源汽车上找准锚点，以ID.3为切口提升智能化。在2024年，上汽大众推出了ID.3聪明版提升产品的智能化水平。此外，上汽大众已经确定在纯电平台上开发全新的插混车型和全新的纯电产品，这两款产品会采用全新的电子电气架构，在智能化水平上实现大幅度提升。这些产品的上市时间锁定在2025年；而在奥迪方面，动作也非常多。其中，奥迪上汽项目在今年5月正式成立，将联手开发智能数字平台，打造新一代豪华智能纯电产品。

要如何做到这一切呢？

上汽大众提出了短期与长期两大目标。其中，就短期来看，是要通过技术方案提效，而长期来看就是打造新的合资模式，实现“in China for China”，保证上汽大众处于中国合资主机厂第一。

上汽大众基本上明确了相关产品型谱规划，接下来是把这些规划快速落地。

这个任务就留给了上汽大众新一届管理层。“股东双方为合资企业赋能，包含之前的签约仪式，都是在实实在在地快速推动下去的。”今年9月10日，当时履新刚刚50天的上汽大众总经理陶海龙谈及转型进展时候如此表示。上汽大众高层表示，要在这2-3年的时间窗口里，上上下下团结一心，牢牢把握这一时间窗口，把想做的事情做成。而着手点就是在产品型谱上，“我们上汽大众整个产品型谱从战略上来说非常健全。”陶海龙说。

目前，上汽大众在不同的价位段都进行了全面的布局。从A级车到B级车，而且并不是单一一款而是成系列的去出牌。“是不是符合大众品牌的定位？要造什么样的车子？这些策略都非常的清晰。”陶海龙说。

要使得产品落地的配套改革，上汽大众这一年多时间也在进行制造体系的布局调整和升级，同时对经销商和供应商体系进行调整。就制造体系来看，随着智能化电动化车型的到来，对生产的升级已经是必然要求。早在2020年，为了迎接ID.产品的到来，上汽大众安亭汽车一厂已于2020年完成转型为MEB工厂，简称新E厂。

基于新的企业战略和产品谱系布局，上汽大众对全国生产基地也在同步规划更优的产能布局。江苏作为上汽大众最早的沪外生产基地，有着悠久的历史与生产制造经验。当前上汽大众在江苏有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里，面对新的市场趋势和企业战略规划，需要从经济性的角度出发整合资源，对江苏基地产能布局进行整体考量。与此同时，上汽大众还投资约80亿元人民币，在长沙工厂建成新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。

而在上海本地，则对安亭进行了新定位，其将成为上汽大众的“电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心”。此次调整完成之后，上汽大众制造体系能够承接明年开始的大规模化的新能源智能化产品生产制造。当然，对供应链和经销商的转型升级也在紧锣密鼓的进行之中。“后续开发的车型很多，怎样在供应商的支持下保质保量地开发出来，我认为也非常重要。在开发的协同、进度的控制等等一系列方面也是打下了很好的基础。”陶海龙说。

上汽集团拥有强大的零部件体系，而此次签约上汽大众得到了一条更具有竞争力和效率的产业链。这为后续上汽大众产品的市场竞争力提供了基础。在新能源汽车时代，垂直供应链非常重要，这决定了车企的成本控制能力和市场反应能力。而在此基础上，上汽大众也在同步对经销商体系的升级。“整个体系特别是经销商体系要支撑好，坚持正规军的打法、体系性的打法，上汽大众绝不做急功近利的事情，出牌不能自乱阵脚，因为上汽大众完全没有必要，这是我的认知。”陶海龙说。

从转型节奏来看，今年是上汽大众产品准大年，两年后产品会系列性推出。在完成组织架构、研发模式、供应商体系、制造体系、经销商体系等一些列配套工作的转型之后，上汽大众的核心竞争力也将得到重构。今年也是上汽大众成立40年周年的时刻，在这40多年时间中，上汽大众建立了强大的体系能力，并带动中国汽车工业零部件体系从无到有，成为中国市场中最具有竞争力的头部车企。随着改革的完成，上汽大众也将由此重新出发。

“要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。我们的战略很清晰，所有的领域我们都有明确、清晰的布局。后续推出的这些产品在技术上一定会处于市场领先水准，有大众品牌的品质和这些品牌基因加持，上汽大众能实现差异化的竞争。”陶海龙说。