国庆长假第一天，一场高速大堵车彻底戳穿1800万新能源车主的谎言

国庆长假第一天，一场高速大堵车彻底戳穿1800万新能源车主的谎言，今年的国庆长假跟以往大不相同

商场步行街显得格外冷清，就连城市道路以前的车水马龙也不见了，想想以前的国庆节假期，到处人满为患，每个地方都有特色美食节，还有娱乐节目，大家似乎玩的很尽兴

不知道从什么时候开始，国庆长假变得跟以前完全不一样了，就拿我们理发店来说吧，以前节假日忙的连饭都没时间吃，店里挤得是水泄不通，排队剪头发做发型，但是现在呢？

一到节假日店里冷冷清清的，别提有多惨了，完全颠覆了服务行业的认知，疫情过后好像大家都想开了，只要放长假都会出门旅游，就好像约好的一样

还有的人甚至提前请假出发，很多人都会选择自驾游，毕竟干什么都方便，问题就在于大家都想到一块去了，所以在国庆节的前一天高速路就开始堵车了

到了国庆节当天那更是堵的厉害，有时候一赌就是七八个小时，这对于广大车主来说就是一种煎熬，毕竟荒山野岭的，吃喝拉撒是个大问题，男人还好，要是女人的话多少有点不方便

当然这些都不是重点，每次遇到大堵车最难过的莫过于新能源车主，只要体验一次这样的痛苦，保管你以后出远门再也不会想着开电车出门了，原因也很简单

只要上高速一堵车，新能源车那可就悲催了。不停地启动、停下，电量就跟撒出去的沙子一样的，唰唰的就没了。要是再遇到天气热再把空调打开那电量耗得更快

实际续航里程可能会减少一半，好多新能源车主碰到这情况，都开始怀疑自己当初买车的决定是否正确了，也引发了众多车主的吐槽，同时也引发了大家对新能源车的续航和充电设施问题议论纷纷。

先说说用车成本这事儿。别觉着新能源车省油就一定省钱。就拿现在的市场情况来说，新能源汽车的电池可不便宜，一旦坏了就要换，那费用高得吓人，就因为换电池的费用都劝退了一部分人，虽然这几年电池技术有点进步，但跟传统燃油车比，续航里程还是差一大截。

还记得前不久中秋节放假的时候，我有个同事回老家，那一路真是充满了坎坷。他那新能源车，官方标着续航能超 550 公里。本来想着按以前的经验，在高速服务区充一次电就能到家。哪知道一路上堵得不成样子，才跑了大概 300公里，续航里程表就开始报警说剩余路程不够了。

没办法，赶紧导航找最近的服务区充电。这就暴露出纯电动车用户的续航焦虑问题，这可是打算买新能源车的人必须得慎重考虑的重要因素。尤其是节假日，路上车多最容易堵车，好多纯电动车车主都愁得不行。不开车吧，又觉得不好玩，总不能说为了自驾游再去买一辆油车吧！又不是路边买甘蔗，说买就买！

再讲讲充电难和充电慢的问题。就拿我同事这次的经历来说吧，一路走走停停好不容易到了服务区，结果一看傻眼了，充电站那儿排着上百辆新能源车等着充电呢。而服务区总共就十来个电桩，还有一个坏了不能用。

如果每辆车充电花费一个小时，那轮到他的话至少得等十多个小时才能轮到他。要是不等的话继续往前走，又担心堵车把电耗光了，到不了下一个服务区。就现在这情况要是没电叫拖车都来不及，最后没办法，只能把空调、音乐这些耗电的设备全关了，开窗通风，热得难受也只能忍着。时时刻刻都盯着里程表看电动汽车还剩多少电。

看着电量一点一点的减少，那心里别提多慌了。就怕车在高速上突然没电了，还好下一个服务站不是特别远，成功到了服务区，不过排队充电一样多，这一次他说什么都不走了，一定要把电充满再说，本来一天时间就能到家的，结果用了两天时间，这段经历也让他深深体会到了电动汽车充电的困难

不过话说回来，虽然高速大堵车给新能源汽车产业带来不少挑战，但咱也不能全盘否定新能源车的好处。买车的时候得好好权衡利弊，不能光看一个方面的优点或者不足就做决定。

大家对新能源车有啥独特的见解不？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨，下期见。