合肥新桥机场S1线全线跨度最大连续梁顺利合龙

近日

由中铁十局三建公司承建的

合肥新桥机场S1线

全线跨度最大的连续梁

跨G40沪陕高速公路连续梁顺利合龙

标志着工程建设取得阶段性进展

合肥新桥机场S1线起于寿县蜀山产业园站，主要沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路走行，止于五里墩站，全线长47.5千米。由中铁十局三建公司承建的合肥新桥机场S1线3标包含科学中心站、岗集站、国科区间桥隧分界点～科学中心站区间、科学中心站～岗集站区间、岗集站～岗四区间盾构井、岗集车辆段出入线，共2站3区间1出入线，线路全长12.5千米。

本次浇筑的跨G40沪陕高速公路连续梁，是全线跨度最大的连续梁，其断面为单箱单室、变截面直腹板形式，共有15个节块，其中1-13#块为悬臂节块，15#块为边跨现浇段，14#块为合龙段。

01

抓安全｜统筹谋划让路于民

夜间浇筑

本次浇筑施工区域周边厂房、物流中心等建（构）筑物密集，在高速范围内共需历经15次挂篮移动，高速公路交通繁忙，车流量大，整体施工安全风险较高。为确保现场施工安全，项目部建立重大危险源管理制度，对危险源清单进行定期更新，每月召开安全风险评估会对下月施工风险进行评估。同时，项目部严格执行领导带班制度，项目班子成员每天开展班前安全讲话，增强项目一线作业人员安全意识，牢固树立预防为主的安全理念，形成“人人讲安全，事事为安全”的良好氛围。

隐患排查

针对挂篮拼装、走行等重点工序，综合运用公司专家现场指导、项目班子成员现场带班、外部专家条件核查等方式，保障现场施工准备充分、安全可控。在挂篮拆除工作中，项目将挂篮后退出高速范围外，同时在梁端增加配重的方式确保连续梁T构稳定，消除了挂篮拆除对高速运行的影响，尽早还路于民。

02

抓技术｜科技赋能示范引路

钢筋绑扎

在连续梁开始施工前，项目通过多次现场调研，借鉴悬灌梁施工先进做法，明确挂篮施工的管控重点，采用智能张拉、压浆设备确保连续梁施工安全、质量可控；以运输小车作为桥面材料水平运输的方式取代传统的塔吊施工，降低了高速范围内悬臂节段的施工风险；将桥面现浇防撞护栏变更为预制护栏，大幅减少了高速范围内占道时间，解决施工期间防护难度大的问题；通过三维建模对照现场施工数据动态调整模板标高，保证桥梁竖曲线满足设计、规范要求。

挂篮防护

为加强现场规范管理，落实标准化施工，项目部在过程中对技术进行总结和提炼，制定五个“统一”施工标准：立柱、钢模、笼梯、挂篮构件统一涂刷蓝色油漆，预防锈蚀；原材料选用统一合格批次，确保支撑体系稳定、可靠；所有锚固统一采用M8.8级别双螺栓；所有轨道压梁统一数量、安装间距；所有平台、通道、临边统一防护材料规格，确保挂篮施工防护体系标准化。通过举行现场观摩会，项目部将创新技术在全公司范围内推广，为同类型项目提供思路，以新质生产力赋能施工建设，进一步提升规范化管理水平。

03

抓党建｜以人为本助力生产

夏送清凉

项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，以人为本严格落实“一切工作到支部，支部工作到现场”要求，切实提升党支部引领保障项目生产作用。在酷暑时节，开展“夏送清凉”活动，为一线施工人员送去纯净水、西瓜、消暑药品等，在炎炎夏季送去一丝清凉；在跨G40沪陕高速处设立工会驿站，内设空调、冰箱、热水壶等生活用品，为职工提供工作休憩处，提高职工工作效率。

普法宣传教育

项目党支部切实做好安全管理、征地拆迁、信访维稳、后勤保障等工作，通过与属地电力公司建立共产党员服务队“社会联络站”，及时处理解决施工中遇到的电力问题，推动电力迁改工作稳步进行；密切联系属地政府，先后多次邀请交警中队到项目部开展普法宣传教育与道路安全警示教育活动，让全体参建人员树牢安全责任意识，为现场安全生产保驾护航。以各种看得见的措施，将党建工作落到实处，做到党建与现场施工深度融合，进一步推进现场生产顺利进行。

作为“都市圈通勤交通网重点工程”，合肥新桥机场S1线建成后，将串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，极大地方便市民交通出行，对于优化城市空间布局、促进市域融合一体发展、支撑合肥都市圈更高质量发展都具有重要意义。

（中铁十局）