它是晋蒙高铁大通道，得到重视，预计建成时间比原计划提前约1年

导语

山西和内蒙古的省级政府共同建设的一条高速铁路，然而这条铁路的建设进度却大大快于原先的预想计划，为什么会这样呢?

原来这条高速铁路的建设得到了两地政府的高度重视，又是什么铁路呢?

这条铁路就是晋蒙大通道上的集大原高速铁路，这条铁路的建设好处有很多，如果这条铁路建成的话，沿线各个城市的交通环境都会得到显著改善。

那么集大原高速铁路的好处和建设情况如何呢?

集大原高速铁路的建设。

集大原高速铁路是内蒙古与山西合力建设的一条高速铁路，也是晋蒙大通道的铁路部分，这条铁路的开建是为了改善乌兰察布市以及大同市、朔州市、忻州市等城市的交通环境，有利于提升这些城市在我国高速铁路网中的连接性。

同时这条铁路是晋蒙大通道上的铁路大通道，其他大通道还有大晋中—榆林—临河—通辽—哈尔滨大通道和大运城—从北京到张家口大通道，而晋蒙大通道的主要地段就是由这条集大原高速铁路连接起来。

这条铁路的设计时速为250公里，这在高速铁路中算是比较低的标准了。

在普通高铁中，时速为250-341公里才算是高铁，而这个标准对于铁路连接着的乌兰察布市和大同市等地来说，已经是相当大的帮助了。

因为这条铁路主要是针对这两个城市之间的交通连接的。

并且在铁路连接着的城市之间，沿线的城市也有一定的交通连接。

根据铁路所连接的城市的交通条件来看，铁路还是能够实现从铁路上到达其他城市，进而达到畅通的目的。

当铁路开通之后，沿线城市能够享受到更为便利的交通条件，有利于吸引更多的外地游客前来旅游，同时也能促进当地经济的发展。

就算是设计时速为250公里的低标准高速铁路，对于这些城市来说，其实已经是非常不错的交通条件了。

甚至在我国西部地区，有不少地区的城市之间的交通往来，依然是依靠着公路行驶，这些地区的城市之间的交通，基本上都是依靠时速100公里左右的老旧铁路，运输速度十分缓慢。

可以说这条集大原高速铁路如果建成的话，沿线的各个城市之间的交通也会得到显著的改善。

建设成本较低。

集大原高速铁路虽然是一条250公里的低标准高铁，但是它的建设投资却并不低。

集大原高速铁路的线路全长580公里，总投资339.3亿元。

拿这个投资对比铁路线路的长度来说，建设的成本已经非常低了。

因为同样580公里长的高速公路，建设的投资甚至要比集大原铁路高出将近一倍。

所以说这条铁路的建设虽然比不上其他高标准，但是对于沿线城市来说，这已经是非常有利的投资建设了。

再加上这条铁路的建设有着两地政府的积极推动，所以在施工进度上也会有所加快，对于沿线的各个城市在未来的发展都有利好。

沿线城市的政府都十分积极地推动着这条铁路的建设，因为这条铁路的建设对于城市的交通便利、沿线城市的发展都有很大的帮助。

如果这条铁路在2024年底如期建成通车的话，对于沿线城市的发展都能起到助推作用。

但从目前的施工进度来看，已经有了加快的势头，沿线的各个政府部门都在积极督促这项工程的建设，所以预计要比原计划提前大约一年。

铁路建成后的好处。

集大原铁路一旦建成通车，就能够极大地促进晋蒙地区的经济发展，在现如今这个经济飞速发展的时代，随着经济的不断发展，各个地区之间的交通都显得非常不够。

当铁路通车之后，经济的发展更加迅速，交通也会随之更加便利，从而促进地区经济转型升级。

并且铁路的建设对于外资的引入也有很大的帮助，铁路一旦连通了外部世界，外资也会随之而来。

当外资汇聚于此，将能够带来更多的经济利益。

而且铁路还会吸引更多的游客前来欣赏当地的风景，有利于旅游产业的发展。

交通是旅游的基础。

当这条铁路建成之后，旅游业的发展将会更加的迅速。

综上所述，集大原高速铁路的建设将会对沿线城市经济发展、外资引入以及旅游产业等方面都起到促进作用。

结语

集大原高速铁路是晋蒙大通道上的一条铁路大通道，它的建设将会极大的促进沿线城市的经济发展，带来更多的好处，沿线各个城市也都非常重视这条铁路的建设，积极推动施工进度。

预计到2024年底，这条铁路将会如期建成通车。

铁路建成通车之后，沿线城市将会迎来更加美好的未来!

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