12 辆至今魅力不减的老式卡车，你见过吗

12 辆如今仍引人注目的老式卡车

卡车通常制造得坚固耐用，随时准备完成工作，但并非所有卡车都注定能名留青史。有些最终，嗯，被岁月遗忘。

这些卡车固然引人注目，但原因却未必恰当。老实说，有些这样的车辆被留在过去可能更好。

这 12 辆卡车因设计缺陷以及随着时间流逝而失去关注被淘汰。如今，您要是能在收藏家的车库里找到一辆积满灰尘的，那就算幸运的了。

雪佛兰 LUV

早在 20 世纪 70 年代初，通用汽车把五十铃 Faster 皮卡重新命名为雪佛兰 LUV，该车型于 1972 年在美国各地的街道上亮相。至少可以说，LUV 是一辆小型卡车。它配备了一台 1.8 升的发动机，仅有 75 马力，后来增加到 80 马力。

这辆小卡车标配四速手动变速器。您可以选择六英尺的车厢，或者从 1978 年开始，选择更长的七点五英尺车厢。

雪佛兰 S-10 电动版

在 90 年代中期，通用汽车在推出 EV1 电动汽车后不久，决定凭借 1997 款雪佛兰 S-10 电动版在商用车领域掀起波澜。这款皮卡配备了 16.2 千瓦时的电池，其电量还不到如今基础款日产聆风的一半。

使用老式的铅酸电池，这个沉重的电池组需要一个高科技感应充电桨才能充电，它在任何天气下都能工作，无需直接的金属对金属接触。通用汽车大胆地安装了这个大电池，通过舍弃后驱动桥将 S-10 电动版改为前轮驱动。它能在 13.5 秒内达到 50 英里/小时，最高时速为 70 英里/小时，续航里程仅为 40 至 60 英里。

道奇达科他敞篷版

你见过没有车顶的皮卡吗？现在你见到了。从 1989 年到 1991 年，道奇让无顶卡车成为现实，推出了达科他敞篷版。这款卡车有一个略显笨拙的高防滚架和带有无框车窗的新车门。

老实说，即使车顶升起，敞篷版看起来也有点怪异。尽管如此，它在 1989 年还是引起了一定的关注，成功售出 2842 辆。到 1990 年，仅售出约 900 辆，1991 年更是只售出了 8 辆。

道奇公羊 SS/T

这款特别版于 1996 年至 1998 年上市，仅基于公羊 1500 的后轮驱动、短箱、标准驾驶室版本，并采用顶级规格的 SLT 内饰。它配备了强大的 5.9 升 Magnum V-8 发动机和四速自动变速器。

在 1998 年，得益于增强型排气系统，它能够产生高达 250 马力。要是这都不能让您心动，它确实有一些很酷的颜色，比如带有银色条纹的绿色或带有蓝色条纹的白色。

道奇 Rampage/普利茅斯 Scamp

1982 年，克莱斯勒决定凭借道奇 Rampage 涉足轿车型皮卡领域。这款车采用了来自紧凑型 Omni 的前轮驱动装置，并配备了 2.2 升直列四缸发动机。

普利茅斯 Scamp 几乎是同一款车，但只存续了一年。如今，您可能会发现一些旧的 Rampage 被改造成后轮驱动的街头赛车或强化的越野装备。

福特 Courier

20 世纪 70 年代，福特看到了紧凑型的达特桑和丰田皮卡，决定自己尝试一下。于是福特 Courier 出现了，它其实是伪装的马自达 B 系列，于 1972 年上路，有着重新设计的格栅和大前灯。

它有几种货厢的选择，并在 1977 年进行了方形风格的改款。但就像所有美好的事物一样，它在 80 年代初给更大的 Ranger 让了路。

福特 SkyRanger

如今，福特 SkyRanger 相当罕见。早在 90 年代初，福特与美国天窗公司合作，将普通的 Ranger 改造成了敞篷车。这可不是普通的敞篷车，它配有车身套件、醒目的侧条纹、坚固的防滚架，甚至车床上还有一个扰流板。它搭载的是 4.0 升 V-6 四轮驱动的发动机。据说在福特放弃这个项目之前，这种车的产量不到 20 辆。

GMC Caballero

GMC Caballero 于 1971 年以 GMC Sprint 的身份推出，但在 1978 年更名为 Caballero。这个名字意为“绅士”或“牛仔”，这是说得通的，因为它瞄准的是更高端的买家市场。你可以发现这款皮卡有 V-6 或 V-8 发动机。

吉普 FC（前置控制）

吉普于 1956 年推出了这些卡车，其设计奇特，驾驶室主要位于前轴上方，就在发动机的正上方。它们并没有真正流行起来，原因谁也说不准。到 1964 年停止生产时，只售出了约 30,000 辆。

如今很难找到它们，但在吉普每年于莫阿布举行的复活节狩猎活动中，一些 FC 仍会以改造后的概念卡车的形式出现。

吉普 Honcho

吉普 Honcho 在 1976 年至 1983 年风靡一时，基于更为坚固的 J 系列，且与切诺基的 Chief 套件有着相同的宽体姿态。亨乔因其令人反感的图形而闻名，有人喜欢，不过很多人讨厌。

如果您买了亨乔，能给它配上李维斯牛仔布内饰和闪亮的镀铬防滚杆。1983 年，当 J-10 和切诺基 SJ 逐步淘汰时，其生产结束，整个 J 系列在该十年结束时消失。

马自达转子发动机皮卡

马自达在 70 年代决定把 RX-4 双门轿跑车中的转子发动机引入进来增添趣味。结果就是转子发动机皮卡，即 REPU，它有一个强大的 1308 毫升转子发动机，可输出 110 马力。

REPU 有一些挺好的盘式制动器，时速能超过 100 英里。可悲的是，它耗油量大，这在 70 年代的燃料危机期间是个问题。

斯图贝克冠军

Studebaker Champ 通过零件拼凑的策略取代了 Scotsman。Studebaker 打造出一个新的驾驶室，借鉴了其 Lark 车型的格栅设计，并且使用了自 1948 年起就一直在用的旧款 Styleside 床。

1961 年，他们用从道奇那里得来的更宽的 Spaceside 床将其替换。没印象？嗯，这可能是因为 Studebaker 在 20 世纪 60 年代中期就退出竞争了。