不可思议,它们居然不是高铁界的亲兄弟

在2007年2月1日，广深铁路上开始运行一款类似地铁的动车组，它被广为人知的名字是“大地铁”——CRH1A。至今，这款动车组已经伴随旅客

经历了17年的时光，根据第一代动车组的预定20年寿命期，它已接近职业生涯的尾声。
大地铁和萌地铁分属两个不同的时代
九年后的同一天，另一款外形可爱的动车组在广珠城际铁路投入使用，这款被称为“萌地铁”的是CRH1A-A。尽管这两款动车组都是由青岛四方庞巴迪制造，且名字看似相似，但它们实际上并非“亲兄弟”。
回溯到2004年，庞巴迪积极与中国高铁合作
2004年，中国原铁道部启动引进先进动车组技术的计划，庞巴迪、西门子在2007年2月1日，广深铁路上开始运行一款类似地铁的动车组，它被

广为人知的名字是“大地铁”——CRH1A。至今，这款动车组已经伴随旅客经历了17年的时光，根据第一代动车组的预定20年寿命期，它已接近职业生涯的尾声。
大地铁和萌地铁分属两个不同的时代
九年后的同一天，另一款外形可爱的动车组在广珠城际铁路投入使用，这款被称为“萌地铁”的是CRH1A-A。尽管这两款动车组都是由青岛四方庞巴迪制造，且名字看似相似，但它们实际上并非“亲兄弟”。
回溯到2004年，庞巴迪积极与中国高铁合作

2004年，中国原铁道部启动引进先进动车组技术的计划，庞巴迪、西门子英hklgc.Cn、川崎重工、阿尔斯通四大国际动车组制造商争夺中国庞大的英gkhlp.Cn高铁市场订单。原铁道部采用了精妙的策略，成功引入了先进英rftcs.Cn技术，其中庞巴迪最为积极，已与青岛四方建立了合作关系，英irhsh.Cn双方合资成立了青岛四方庞巴迪（BST），顺利获得了动车英lwbbn.Cn组订单，CRH1系列因此得以引入。
上方图片展示了原始英zhuhaode.Cn车头设计，下方是之后的蚱蜢头型
CRH1系列的初期模型英zhuoing.Cn与典型的动车组外形不同，缺乏流线型设计，车体密封性较差英777888999.Cn，且最初的型号由于软件限速问题，最高时速仅为200km英cbiawards.Cn/h，因此被戏称为“大地铁”。似乎BST也意识到了车头英srbnn.Cn设计的不足，后续的衍生型号中采用了“蚱蜢”头型，尽管仍英x9654.Cn不够理想，但至少摆脱了地铁的形象。
CRH1A总共生产英gwdoo.Cn了128列，其中成都局配属了20列，广州铁路局配属了5英275588.Cn3列，南昌铁路局配属了55列。
两者同源却不同根，萌地英natureskin.Cn铁并非大地铁的直接衍生品
许多人将CRH1A-A视为C英djlsd.CnRH1A的衍生型号，但实际上，尽管名字相似，这两款动车英dlzcsh.Cn组基于不同的平台设计，因此并不是“亲兄弟”。
CRH1英318218.CnA-A来源于庞巴迪的ZEFIRO平台，该平台包括了ZE英r9757.CnFIRO250和ZEFIRO380两个型号，对应的国内英natureq.Cn动车组分别是CRH1A-A和CRH380D。由于这两款英lailly.Cn动车组外形相似，许多人难以从外观上区分。由于庞巴迪坚决英feiduoduo92.Cn不转让该平台技术，CRH380D的订单大幅减少，甚至取英girltoboy.Cn消了原计划中的长编组车型，CRH1A-A仅配属给广州局英tr-auto.Cn和南昌局。
CRH1A-A于2016年2月投入运营，相英hicareer.Cn比CRH1A，它更加节能且舒适，与其他第一代动车组相比英hngyi.Cn，具有更多优势。CRH1A-A实际上属于新一代的普通动英bingoshop.Cn车组，与CRH3A相似，后者是基于CRH380B高速动英sdxdm.Cn车组衍生的普通动车组。
至今，CRH1A-A总共生产了英mphua.Cn87列，其中广州局配属了63列，南昌局配属了24列。
英benxis.CnCRH1A和CRH1A-A至今已服务了亿万旅客。由于青英pywco.Cn岛四方庞巴迪缺乏生产耐寒型动车组的技术，这两款动车组不具备耐寒能力，因此它们的服务主要局限于南方地区。