9月新能源销量：比亚迪超40万辆，新势力如A股？

9月作为车市传统的“金九银十”时期，新能源市场的表现也颇为不俗，多家车企如A股般一路飘红，“屡创新高”成当期关键词。

值得注意的是，一、二梯队车企之间的差距也在逐步扩大，市场格局会因此确定下来吗？

9月销售41.94万辆，比亚迪再次登顶中国车市销冠，并刷新月销量记录。放眼全球市场，比亚迪月销41.94万辆的成绩，仅次于丰田，超过大众、福特等车企成为9月销量全球第二。

比亚迪9月海外销量为3.3万辆，虽然占比不到总销量的一成，但是涨幅接近两成。随着匈牙利、泰国、墨西哥等八大海外生产基地的陆续竣工投产，比亚迪海外销量预计能在近一两年实现大增。

国内市场无疑是比亚迪销量增长的主力，王朝家族在9月火力全开，销量高达20.46万辆。其中，秦家族销量为7.58万辆，宋家族4.61万辆，元家族4.56万辆‌。

‌而在今年推出的全新车型中，比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i表现不俗，9月销量为4.3万辆，这也是该车第二次月销量突破4万辆‌，并超越秦PLUS成为秦家族全新的主力。

秦L DM-i的成功也再次证明：比亚迪的每一款新车，都是爆款。

此外，腾势、方程豹、仰望等子品牌也在9月表现稳健，腾势售出1.03万辆，仰望售出310辆，方程豹售出5422辆。

值得关注的是，方程豹9月销量实现11.2%的涨幅，主要归功于品牌价格体系的调整和渠道建设的完善。值得关注的是，方程豹全新车型豹8即将上市，搭载云辇-P和华为乾崑智驾，或将成为“坦克杀手”，重塑硬派越野市场格局。

‌随着9月的结束，比亚迪今年累计销量达到了274.79万辆‌‌，距离360万辆的年销量目标仅差85.21万辆，也就是说剩下的3个月，平均每个月需要完成不到29万辆的KPI。

而比亚迪近一两年几乎最后一个季度销量都会猛增，所以要实现每月不到29万辆的业绩几乎没有什么压力可言。所以我们现在更应该关注的是，比亚迪今年是否能达成400万辆的壮举。

比亚迪的“全线飘红”也让友商们面临着空前的压力，就算燃油、新能源双线并行，吉利、奇瑞、长安和比亚迪相比也还有一定差距。作为参考，吉利9月销量为30.81万辆，奇瑞为24.45万辆，长安为21.32万辆。

毫无疑问，比亚迪已经难逢对手。

此前总结今年上半年销量趋势时，我们曾经下过一个结论，那就是“蔚小理”已经成为过去式，不过时隔三个月之后，市场格局或许又将迎来新的转折。

因为小鹏和蔚来的“产品下沉”战略奏效了。

先来看小鹏，其9月售出2.14万辆，同比增长39%，环比大增52%‌，并创下了品牌单月交付量历史新高。

小鹏销量大涨，MONA M03功不可没，凭借着11.98万起的品牌历史低价，新车上市48小时大定数量就超过了3万辆，9月更是交付超万辆。

得益于小鹏MONA M03的热销，小鹏再次跻身新势力前列，并缩小与头部选手之间的差距。值得关注的是，虽然小鹏MONA M03已经解决了产能瓶颈，但是跟上订单增速仍有些吃力。随着后续产能的扩充，小鹏10月的销量有望再次增长。

同样进军下沉市场的还有蔚来，9月份销量为2.12万辆，同比大增35.4%。其中，蔚来品牌9月份交付新车2.03万辆，同比增长30.1%。

难道乐道销量未达预期吗？其实不然，新上市的乐道L60从9月28日才开始交付，还没有一个完整月销售周期。值得注意的是，乐道L60上市72小时大定超过3万辆，已经具备一定的爆款潜力。

理想和鸿蒙智行依旧位居新势力前列，视对方为彼此最大的竞争对手，双方上半年还在竞争销冠地位，不过目前看来，理想略胜一筹。

理想9月交付新车5.37万辆，同比增长48.9%，同样创下单月交付历史新高。今年前9个月理想累计销量达34.18万辆，更值得关注的是，其历史累计交付量已经达到97.52万辆。

不出意外的话，理想将在10月迎来第100万辆新车交付，成为首个达成这一目标的新势力品牌，彻底与蔚来、小鹏等友商拉开差距。

鸿蒙智行9月销量为3.99万辆，旗下问界品牌表现依旧比较可观，当月售出3.56万辆。

凭借着问界的销量大涨，赛力斯也在上半年顺利实现扭亏为盈。按照当前的销量表现，赛力斯实现年度盈利已然唾手可得。

不过，鸿蒙智行如今有且仅有问界这一个主力品牌，享界、智界都还未能复刻问界的成功，接下来华为会做出调整吗？是重新确立价格体系，还是加码更多高阶配置，值得关注。

车二代同样在9月迎来小高峰，极氪、深蓝都是其中的佼佼者。

极氪9月共交付2.13万辆，创单月交付量历史新高，同比大增77%。极氪达成2万月销量之后，下一步就是冲击月销3万辆，而实现这一目标显然要寄希望于最新车型极氪7X。

‌据小道消息称，极氪7X上市不足一个月，累计大定就已突破2万辆，交付量也超过5000辆。不出意外的话，该车有望在10月销量突破万辆‌，因此极氪月销3万辆应该只是时间问题。

而深蓝9月累计交付2.27万辆，同比增长30.74%，这也令其在车二代中基本稳坐头把交椅。

得益于“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”两项王牌技术，深蓝L07、SL03、S07等车型基本叫好又叫座。目前，全新车型S05已经到店，并且在国庆期间，深蓝全系车型累计大定达14465辆，10月销量或许还会有惊喜。

此外，岚图9月销量实现五连涨，达到了10001辆，今年累计销量达到5.25万辆，同比增长91%，表现稳健。值得关注的是，岚图9月车型平均售价高达33.6万元，这也意味着在高端市场成功占据一席之地。

至此，月销万辆成为车二代之间的分水岭，阿维塔、智己等品牌还需要努力追赶。

9月车市如同A股一样，全面飘红，不少品牌迎来大涨，这也使得车企之间的差距越来越大，马太效应加剧。

不过9月的销量也释放出一个积极的信号，新能源市场格局还远远没有稳定，车企只要及时做出调整，都有逆袭的可能。

那么，你们觉得下一个逆袭的会是谁呢？