官宣！香港+深圳联手！2大新地标即将焕新！港铁北环线支线开通后人气将爆涨

10月8日，香港特区政府保安局局长邓炳强在出席立法会保安事务委员会会议时透露，香港特区政府正与深圳市政府共同全力推进皇岗口岸和沙头角口岸重建项目。

这意味着，深圳2大口岸新地标即将焕新！

新皇岗口岸将采用“一地两检”

联检大楼预计明年建成

正在重建的皇岗口岸

有最新消息

新皇岗口岸联检大楼

预计2025年底建成

10月1日，新皇岗口岸联检大楼项目地下室主体结构B1层最后一块梁板顺利浇筑完成，项目建设取得阶段性进展，为后续的地上主体结构施工奠定了坚实的基础。

10月8日，香港特区政府保安局局长邓炳强在出席立法会保安事务委员会会议时透露，香港特区政府正与深圳市政府共同全力推进皇岗口岸和沙头角口岸重建项目。

会上，邓炳强表示，新皇岗口岸重建项目力争2025年底基本完成皇岗口岸联检大楼的建设。

新皇岗口岸效果图

采用“一地两检”通关模式

设计日通关量约20万人次

新皇岗口岸联检大楼项目总占地面积8.75万平方米，总建筑面积约68.97万平方米，于2021年5月开始组织基坑工程施工。

记者从香港特区政府新闻处网站获悉，新皇岗口岸竣工使用后，将会采用“一地两检”的安排，并实施“合作查验、一次放行”的通关模式，通关时间将由原来的20分钟缩短至5分钟，并与深圳地铁7号线及香港地铁北环支线等5条轨道线路相连。

新皇岗口岸设计的通关流量约为每日20万人次，而在港铁北环线支线开通后，更可以提升至每日约30万人次，跨境车辆的设计通关流量则大约为每日1万5千架次。

同时，深港两地会在口岸开通之后不断监测通关流量，并利用创新科技和其他可行的方法提升旅客通关效率，以应付日后的实际旅客流量。

新皇岗口岸“垂直叠放”的高效通关规划布局

构建深港紧密互动圈

促进深港科技创新紧密交流合作

皇岗口岸，是全国首个、深港之间唯一一个客货运渠道均实行24小时通关的陆路口岸，自1991年8月开放旅检功能以来，已运行33年。

2019年6月，皇岗口岸正式启动重建工作。

皇岗口岸新旧对比图

2021年，香港提出建设北部都会区以及构建“双城三圈”，释放出香港主动推进深港融合发展的强烈信号。皇岗口岸作为“港深紧密互动圈”核心节点，其建设是构建“双城三圈”最坚实的一步，将连接深圳湾超级总部基地、光明科学城、宝安国际机场等重点地区，串联整个广深港科技创新走廊。

作为“湾区基石、国之重器”，新皇岗口岸对构建深港紧密互动圈，促进深港科技创新紧密交流合作起到重要作用。

未来，新皇岗口岸不仅可以满足粤港澳大湾区背景下基础设施互联互通和人员便捷往来的需要，还将释放近50万平方米的土地空间用于河套深港科技创新合作区深方园区建设。

（内容来源：深圳卫视驻港记者 丘倩怡）

“不惑”沙头角 ，重整再出发

快要迈入

“不惑之年”的沙头角口岸

即将重整旗鼓，重新出发

根据深圳市口岸办消息，深圳沙头角口岸重建规划相关方案已获国务院批复。根据规划，重建后沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。

自2020年关闭以来，沙头角口岸似乎逐渐被盐田人“淡忘”了。如今，口岸重建方案尘埃落地，又将给盐田带来哪些新期待？

盐田人的复杂情感

盐田人对沙头角口岸的情感，始终很复杂。

一方面，这座建成于1985年的口岸，早年间一直是盐田人前往香港的首选口岸，也是深港两地沙头角地区人员往来的重要通道。在其服务的三十多年间，沙头角口岸串起了盐田和香港的深度联结。

而另一方面，先天规划的不足，让沙头角口岸越来越“力不从心”：口岸最初设计规划的每日通关仅1500人次，而2019该口岸日均客运通关量已为7000人次/日，最高峰甚至达到1.4万，很显然，设计容量早已无法满足深港间日益密切的人员往来。

自2020年初关闭至今，沙头角口岸已停摆近四年。其在盐田人心中的“存在感”不断降低；而由于通关口岸的关闭，盐田也陷入了“虽然和香港水陆相连，人员却不能直接往来”的尴尬境地。

于情于理，沙头角口岸是时候该升级焕新了。根据规划，沙头角口岸将进一步提升旅客通关体验和查验效率。届时，设计旅客通关能力也将从先前的单日1500人大幅提升至单日4万人次。

容量的提升，必将带来通关效率、舒适度的跃升。能够预见的是，盐田人“从家门口去香港”的日子，终将回归。

生活便利和经济效益

除了为盐田居民带来肉眼可见的便利，口岸带来的经济效益更是不可估量。

自深港两地恢复通关以来，越来越多的港人选择北上休闲消费。据香港入境事务处数据显示，2023年北上人数创新高，全年超过5300万人次。

而随着去年以来我国对美国、加拿大等54国公民实施72/144小时过境免签政策，“新手友好村”深圳成了外国人的热门目的地之一；TikTok、Youtube等社交媒体上，涌现了大量外国博主“144小时过境免签旅行”的China travel系列Vlog。

如今，随着我国不断扩大对外开放，口岸所在地将直接受益于不断攀升的出入境人流。以临近福田口岸的卓悦中心商场为例，每到周末节假日，商圈的“含港量”极高。不少香港人为了打卡某家网红店，宁愿花上几个小时排在几道弯的长队后面等候，就连凌晨的街头，也能看到一些港人吃着宵夜、散着步。

而作为和香港水陆相连的城区，盐田在港人、外国人心中的“热度”目前还不及福田南山等中心城区。这其中，有商业基础、交通等客观因素，更多的，则是吃了“没有通关口岸”的亏。

重建后的沙头角口岸，就位于盐田区核心地带，紧邻百年名街——中英街和能看到海的商场——壹海城；更为重要的是，口岸还临近地铁8号线沙头角站，乘坐地铁可通达海鲜食街、大小梅沙等知名景区。

值得期待的是，随着口岸的落成开放，盐田便捷直达的区位优势和独具特色的山海美景，或将成为港人北上和外国人打卡的全新首选地；与此同时，港人北上和境外游客带来的丰富客流和客可观的文旅消费收益，进一步打响盐田文旅在国际上的知名度，为盐田区经济高质量发展和世界级滨海旅游目的地建设，再添助力。

对于盐田发展重大利好

此次规划披露的不少细节，同样值得细品。

例如，规划明确，沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能。这也意味着，盐田与香港之间的货物运输将绕道至其他口岸。

这一规划是对盐田发展的重大利好：一方面，取消货检功能是深圳市优化口岸布局，侧重各口岸不同功能的通盘考虑；另一方面，沙头角口岸在盐田一侧并未与快速干道直连，货运的效率并不高，反而还会加重周边道路的负担。

可以说，“没有了大货车”的沙头角口岸，口岸功能将更加纯粹，空间资源将更为高效。同时，“纯旅检”也有助于优化口岸周边的环境，从而改善游客体验。

再比如，规划方案指出，深港双方口岸区域沿沙头角河布设，司法界面清晰、通关缓冲空间充足。

这也意味着沙头角口岸在短期内仍将采用传统的“两地两检”的查验模式。但规划也明确，未来将继续探索在沙头角口岸落地更加便利的通关查验模式，进一步提升旅客通关体验和查验效率。这也透露出，“一地两检”甚至“合作查验、一次放行”等模式创新仍有可能落地沙头角口岸。

跳出规划，沙头角口岸仍有不少值得想象的空间：未来，深圳轨道交通能否延伸至沙头角口岸，从而联动深圳东西部多个重点开发片区发展？港铁是否可能延伸至口岸香港侧，实现从盐田“坐着港铁去港岛”……让我们共同期待。

（来源：南方日报记者：杨磊、徐烜和）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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