从软件到AI定义汽车，东风画了张看得见的“饼”

未来，智能汽车不仅能连接城市能源网、交通网和信息网，实现“三网融合”；还能集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源和智能制造，实现“五智一体”，全方位重塑人-车-生活，彻底革新驾乘体验。

面对产业之变、技术之变和市场之变，东风汽车将如何布局战略性新兴产业，构建新质生产力？又将如何加快汽车软件平台的生态建设，推动汽车产业高质量发展？东风汽车研发总院院长杨彦鼎和东风汽车研发总院副院长张衡，针对AI大模型在汽车智能化领域的具体应用和战略规划分享观点。

杨彦鼎：全球汽车产业正在加速AI化

“全球汽车产业正在加速AI化，开放、创新与协同的汽车软件生态系统，将成为汽车产业智能化转型的重要智慧与力量。”杨彦鼎呼吁产业链企业应加强沟通协作，共同解决当前汽车软件方面的痛点问题，提高汽车软件研发效能。

杨彦鼎表示，汽车产业是技术密集型和资本密集型产业，在其发展历程中，科技创新一直都是核心驱动力。基于此，东风汽车不断加大研发力度，积极探索智能化、电动化与网联化新路径，并取得四大进展。

一是创新体系持续完善，构建了以研发总院为主体，13家研发机构为分支的“1+n”研发体系，聚合研发资源，推动平台化与模块化，创新研发模式全面提升了研发效率。

二是研发实力不断增强，连续两年新增发明专利居行业第一，“十四五”以来牵头参与制定的国家和行业标准数量均居整车企业第一。

三是重大项目取得突破，承担多项国家重大科技项目，并取得了阶段性进展，如加快自主掌控固态电池、燃油电池和车规级芯片等关键核心技术。

四是产业应用取得阶段性突破，依托自研新平台和新技术，全年投放13款新能源乘用车和7款新能源商用车。

张衡：“具身智能体”就像变形金刚（参数丨图片）

迄今为止，东风汽车连续举办了8届科技创新周。2021年，发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”；2023年，开展自主研发“跃动工程”，构建“1+n”研发体系；2024年，除发布科技跃迁3.0、全新一代天元架构和商用车新能源平台外，还首创提出了“具身智能体”这一概念。

为打造“具身智能体”，东风汽车构筑八大科技引擎：通过一体化车身，为汽车打造更强壮的“骨骼”；通过智能线控底盘，为汽车打造稳健敏捷的“行走机构”；通过新一代马赫动力系统，为汽车打造强劲的“心脏”；通过智慧能量管理系统，为汽车打造心脏中的“血脉”；通过高阶智能驾驶，为用户打造驾乘新体验；通过悦享智慧座舱，为用户打造智慧移动的家；通过高算力芯片，为用户打造心有灵犀的出行伙伴；通过生态合作，持续推动产业链创新突破。

在张衡眼中，“具身智能体”就像是变形金刚，既有共情的能力，也有交互的能力，更有执行的能力，而“无处不数字”与“无处不AI”，正是东风汽车研发总院提出的口号。目前，东风汽车研发总院已完成3款车规级芯片首次流片，填补了国内空白；同时，还自主研发了国内第一个基于新能源汽车需求的中央集中式电子电气架构——全新一代天元架构。

如何让汽车智能化系统从敢用与能用，变为好用和爱用？2023年，东风汽车率先量产国内首个面向服务的中央集中式电子电气架构——天元架构，实现软硬件解耦，打造开发者生态体系；2024年，为满足用户全场景驾乘体验需求，东风汽车再次带来了基于华为乾崑车控模组自研的整车控制平台——全新一代天元架构，为AI座舱、端到端智驾和车路云一体化搭建坚实底座。

“东风汽车已经历过硬件定义汽车，并正在经历软件定义汽车和AI定义汽车，而主动主导权和主动定义能力则是我们作为整车企业所追求的，也体现了我们的担当和勇气。”张衡认为，AI定义汽车不是简简单单的技术，而是组织架构与思维模式，机器由客体变为主体。

与生态伙伴打造创新联合体

除自主创新外，东风汽车也非常提倡开放合作。例如，与中信科和腾讯等14家科创公司签约，围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术与前沿技术，打造创新联合体，加速抢占智能化竞争科技新高地。

为响应智能网联汽车“车路云一体化”应用试点号召，东风汽车研发总院还联合11家单位，共同组建车路云一体化产业技术创新联合体，在车路云一体化领域的顶层设计和技术标准体系上实现突破。与此同时，“未来交通实验室”也已成立揭牌，下设未来交通形态、工具、科技、通讯、服务和标准六大研究组。

“技术发展日新月异，每天都有不同的新技术产生，所以，智能网联单靠一个企业是发展不起来的，需要与生态伙伴一起来助力整车发展。”张衡举例道，以前汽车功能也就几十项，现在发展到2000多项，AI时代后汽车功能会更加丰富，这就需要主机厂同时具备应用软件的开发能力和生态自研的整合能力，从而形成对技术的掌控力。

科技创新始终是东风汽车的品牌底色，也是东风汽车跃迁发展的不竭动力。站在6000万辆新起点上，东风汽车通过自主创新与开放合作，持续把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里。