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内饰上，新车是在新X5元素的基础上做的延伸，显示区依旧采用了双联屏布局（12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸中央触控显示屏），车机系统方面全部升级到了第9代操作系统，支持QuickSelect、语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto手机互联映射、在线导航等功能，保证了科技感。

而在今年的5月份，长安也是再次推出了名为真香版的515km续航版车型。新车不仅尺寸配置没变，还把价格给拉低到了13.59万元区间，那如此一来，等于说咱们13万多就能把它给提回家，这性价比不是妥妥的高吗？

此次AION RT更拼的是高阶智驾系统的下放，相比小鹏MONA M03采用的成本较低的纯视觉方案，AION RT的高配车型直接给安排了激光雷达，可有效降低靠纯视觉的高阶智驾系统在雨、雪、雾等天气下会看不清从而发生事故的概率。当然，受成本限制，激光雷达这种昂贵的硬件，此前一直是20万以上高端车型的专属。

而且，这套悬架同样具备预瞄能力，可以借助摄像头实时观察路面情况，并能及时调整悬架状态，从而“定制化”地应对路面变化。

蜂巢能源科技股份有限公司前沿技术研究院总经理苗力孝表示：现在液态电池的生产工艺已经非常成熟，其制造成本大概在六毛多钱每瓦时。我们默认全固态电池未来的制造成本也要和液态电池接近。

简单来说，那就是这些豪华品牌的沉淀依然在燃油车，毕竟有着100年左右的历史。而电动汽车只是匆匆上马的项目，甚至不少都是油改电车型，自然也是临时产品了，所以选择的用户并不多。

动力上，前面也都介绍了，新车启用了三套动力系统，分别是2.0T发动机、3.5升V6发动机以及5.0升V8发动机，其中，5.0升V8发动机最大功率达到352千瓦，最大扭矩为535牛·米。此外，IS 300车型和IS 350车型提供四驱版选择。新车有望在年底前正式发售，约合民币在29万-45万元！

一般来说，磷酸铁锂电池的理论循环寿命为6000次左右。当然，这是在实验室取得的成绩，现实中基本是打对折的。像比亚迪的刀片电池宣称拥有3500次的充放电循环，基本也是差不多的。

值得一提的是，此前探岳曾遭到大量用户投诉，主要投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况，也不知道新一代车型是否还会出现同样的情况，不过从市场表现来看，颗粒捕捉器堵塞似乎也不影响消费者选择，探岳仍然是大众汽车在国内畅销车型之一。

顶级产品，早就超越了汽车的工具化属性。所谓的奢华也好，代表极富阶层的生活方式也罢，于普通人而言，劳斯莱斯的确高不可攀。古思特改款了，继续等那一群有缘人了。

有趣的是，马斯克此前曾亲口承认，让Cybertruck在中国合法上路会非常困难，因此今年早些时候的国内巡展需要开着板车拉着它才行。

关于尺寸，从前方给出的信息上看，海外版的长宽高分别为4755/1920/1660毫米。轴距方面与国产版保持同步，但车身长度以及宽度要略低于国产版，当然了，这也符合宝马在国际上的定位。

不过，车主自然不是吃素的，拍摄了有关这辆车的很多视频，并配上有趣的文字，上传到了社交平台，一夜爆火。他的粉丝在一周时间内涨了十几万，甚至打开奔驰中国的账号，留言区也被各种前来吃瓜的网友占领。

然而，车主在一次路过4S店要回车上拿东西时，却发现新车的车辆内饰被大规模拆解，A柱、B柱、C柱甚至后备箱的内饰都被拆了。直到警方介入后，4S店才允许车主对拆卸的车辆进行拍摄。