江苏
百车全说
别人研究车，而我研究你！
你有没有发现，现在越来越多的车都不配备胎了？哎，肯定不是因为备胎转正了，而是它被彻底抛弃了。这么必需的东西为什么被淘汰？以后扎了钉子或者爆胎又该怎么办？今天花两分钟时间，解开你心中的疑惑。
首先备胎被淘汰的原因很简单，说白了不是它不好用，而是大多数人懒得用或者干脆不会用。关于国内机动车的每年备胎使用率，我看了不少资料，最高的数据也只有7%，这还是算上商用车的。如果换成家用车、尤其大城市的家用车只会更低，毕竟在城市里轮胎漏气的概率并不高，一年遇到一两次顶天了，而且多数情况也只是扎了钉子慢跑气，完全可以坚持到附近的轮胎店，所以很多人的备胎几年都没动过，甚至很多人都不知道车里有备胎。
如果轮胎彻底挂彩，比如直接发生爆胎，大多数人做的第一件事，也不是去翻后备厢找备胎，而是直接打电话喊救援，只要地方不偏，半小时救援连人带车就到，很多人半小时备胎都还没换上去呢。既然大家都不用备胎，那么厂家就能心安理得的节省成本了。虽然现在基本都是非全尺寸备胎，但别以为这玩意儿不值钱，你不能光看轮胎啊，还有轮毂、千斤顶甚至备胎固定器、备胎收藏盖板等一堆你没听过但又必不可少的配件，即使厂家采购成本再低，这么一套东西下来，单台车几百上千的成本也是要的，再算上动辄几十万的产量，你说厂家想不想把备胎给去了？
所以很多厂家高举环保口号，把备胎换成了成本更低的补胎液、充气泵，备胎去掉了后备箱空间也跟着变大了，厂家开心，车主也开心，你好我好大家好。所以哪怕一些老司机再怎么不愿意，但现实是以后有备胎的车只会越来越少。
别忘了马上是新能源时代，新能源车能为了1%都不到的续航，能在门把手，后视镜上做文章，像备胎这种使用率极低、又会对续航造成肉眼可见影响的东西，肯定第一个被工程师给抛弃。再加上新能源车壳子底下又是电池又是电机，空间本来就捉襟见肘，更加没有备胎的容身之处。
其实要我说，相比很多地广人稀的国家，咱们国内基础设施完善，公共服务效率也高，备胎的确并没有很强的必要性。也只有一些生活在偏远地区的人会比较需要它，或者一些越野车型才有必要配上它，并且得是那种外挂式或者底挂式的全尺寸备胎。对于大多数人而言，备胎的远去并不可惜，就像现在的手机都不配耳机和充电器了，但对你的使用造成多大影响了吗？好像并没有。
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