“低下头，全身紧迫用力！”

“低下头，

全身紧迫用力。

Heads down,

brace.”

这句话打出来、读出来、看起来都平平无奇，但如果是喊出来，如果是坐在乘务员座椅上，做好防冲击姿势，撕心裂肺的喊出来，听者动容，喊者落泪。

以前每年我都要这么喊一次。一次乘务员初训，十一次乘务员复训，最紧张、最担心、最怕的便是这应急撤离的模拟考核，我们俗称“大撤”。

随着全球民航业不安全事件的发生，我们的训练也随之变得完善，从最早的几种固定撤离场景，一直到后来的不确定会因何、采取何种迫降的随机变化场景，每一次考核都令人胆战心惊。

上周六，我去东航研发中心观摩了东航客舱系统第三届乘务员职业技能大赛。当乘务员们进行应急撤离的展演时，她们用最专业的表现，给在场所有人上了最生动的一课堂：客舱乘务员的职责，究竟是什么。

台下观众聚精会神，甚至不敢发出任何声音，生怕影响到乘务员的发挥，这场景对于媒体老师们来说也并不常见，跑到台前拍照录像，在乘务员们大声重复口令时，每个人也都愣在了原地。

我坐在台下默不作声，如同当年每次考核时一样，眼角始终有颗泪花在闪烁。

每次大撤，当做完客舱准备坐在自己的座位上，听到来自驾驶舱机长的指令时，全体组员都要用尽最大的力气去喊“低下头！全身紧迫用力！Heads down ! Brace ! ”——我总会喊着喊着就流出眼泪，我知道自己那不是怯弱，而是每次都把自己代入了真实的场景，我要喊出来，要喊的最大声，不管飞机撞击后场面会变成如何，我一定要活下去，要带我的旅客离开飞机。

在大撤中，口令要清晰，不能含糊不清，教员会站在我的面前，仔细听我们的口令对不对，够不够标准，这也是为了在实际情况中，要让客舱里的每一位旅客知道：我们正在面临着什么。

当然，导致飞机最终采取应急撤离的原因有很多，可能是机体破损，可能是客舱失火，作为一名客舱机组，“撤离”这两个字是我们穷其一生都不想面对的，飞行时间越久，经历的越多，就越是谨慎，事实上，在任何情况下，只要能选择不撤离，我们绝不会冒险，但到了必须撤离的时候，我们一定会拼尽全力。

就如同舞台上她们展现出的那样，就如同我们每次大撤考核时一样。

在这次的比赛上，关于“应急撤离”的内容只是“安全实操”的一项，还有准备的陆地迫降、无准备的水上迫降、双人CPR心肺复苏、包扎和骨折固定，而其他还有形象展示、理论考核、服务实操、情景剧展演等多个项目。

每一个都贴近现实，每一个看起来都那么熟悉，那些案例，每一个都曾在我们的航班上真实发生过。

据我了解，在这次比赛前期，来自东航客舱系统的17家单位共计116名参赛选手历时4个月，经过预赛、决赛层层考核，从理论知识到技能操作，涵盖安全设备示范、应急设备使用、急救包扎和职业形象、餐饮技能、特情广播等方面，最终，这16名选手脱颖而出，进入总决赛的角逐。

在理论考核开始时，我在台下摩拳擦掌跃跃欲试，但最终发现曾经我引以为豪的理论知识储备，居然连一半也答不上来，且有的问题，我觉得很有趣：

“公司不得为乘务员安排，乘务员也不得接受超过以下规定的累积飞行执勤时间限制，任何连续个日历日内多少小时的飞行执勤计划？”

这个问题能出现在这个舞台上，这本身也是一种态度。

服务实操比拼中，“凌燕”服务品牌系列展示精彩绝伦：“特饮魔法师”、“庖丁巧手”、“空中侍酒师”、“致雅呈现”四大主题依次登场，选手们通过机上特调饮品、精美口布折花、葡萄酒品鉴及特色餐食体验等多个环节，展现了东航客舱在服务产品上的精进与创新。

今年4月，来自新疆的克里木大叔从乌鲁木齐飞到上海，再转机去土耳其的故事也被搬到了情景剧里，带我们重温那份感动。（回溯：东航看见了）

空乘这个队伍里一直能才辈出。整场比赛看下来，除了大撤那会儿给我带来了紧张，其余时刻给我最大的感受都是“欢乐”，青春洋溢的开场舞让我艳羡，每一次选手回答问题时，台下本公司观众的大声叫好、山东分公司的快板韵味连绵、西北公司红衣姑娘们的舞姿翩翩，最终四位本部乘务员带领全场大合唱——如果我手上有鲜花，我一定全部把它们抛上舞台。

在该严肃的时候严肃，在该欢乐的时候欢乐，如此才是一场乘务员盛会该有的样子，如此方能体现出我们这个团队独特的魅力与凝聚力。

一下午的时间，让我重温了曾经的激情与使命，又深深感受到新一代乘务员的专业素养和无限潜力。她们在紧急情况下的从容不迫和在服务中的精益求精，都彰显了东航客舱团队的卓越风采。

看着她们和他们，我仿佛看到了自己年轻时的影子，也看到了行业的未来与希望。哪怕岁月不断变幻，那份对蓝天的热爱和对旅客的守护之心始终不变。做过一天乘务员，那份敬畏职责的心就永远不会变。

“飞航班日复一日，年复一年，看似平凡，但保障每一个航班的安全就是不平凡。”愿我辈继续共同努力，传承这份光荣与梦想，让中国民航乘务员的精神薪火相传。

谢邀。