给法国艺术上一课，P7+简直是天生的爆款体？

艺术界不能没有法国，就像西方不能失去耶路撒冷。

一出生就吃“艺术细糠”的法国人，这两天在巴黎车展上看到中国车，心中对法国车的设计艺术崇拜开始动摇了。

巴黎车展开幕式那天，马克龙在小鹏展台像个好奇宝宝，一直想深入了解，旁边的助理拉都拉不走。

法国人对P7+印象：又帅又有科技，男女通杀

小鹏汽车从马克龙那个眼神中get到了灵感，觉得P7+应该很符合法国人的审美，于是将P7+运到巴黎铁塔下展出，全程被法国人围观。

那么天天被世界级艺术品熏陶的法国人，他们对小鹏P7+的设计又有怎样的印象呢？

路人大叔觉得小鹏P7+就是为家庭而生的车，男性会非常喜欢它。

路人美女看到小鹏P7+之后表示，虽然之前是喜欢偏大一点的车子，但是你懂的，它不一样，很喜欢这一辆。

路人靓仔A之前来过中国，见过了小鹏G6和G9，没有想到能在巴黎见到小鹏，还是最新款的P7+，真的太棒了；他还进入后排体验一番，感觉就像在家里，就像坐在自家的沙发上一样。

当被小鹏的工作人员问到，与欧洲车对比，小鹏P7+有什么不同时，他是这么回答的：

他觉得欧洲车比较方方正正，而小鹏P7+很流畅，精致优雅，是一个真正漂亮的新科技。

法国车企万万没有想到，不仅巴黎车展被中国车抢了风头，就连法国人的芳心都被小鹏汽车给俘虏了。

如果马克龙看到被法国人围观的小鹏P7+，心里会不会想着：糟糕，法国要被中国车企“占领”了，早知道关税加多点，现在还能不能加点呢……

爆单背后：适当让利+强产品力

另外，值得一提的是，小鹏P7+在巴黎车展公布预售价之后，不到两小时就获得了破3万辆的订单。

何小鹏在发布会之后得知这一消息之后，非常开心，表示如果这是锁单的话，那么他今晚估计睡不着了。

有网友觉得是小鹏MONA M03卖爆后，让小鹏P7+有了热度，才能获得如此多的订单。

其实，并非如此。

熟悉小鹏汽车的朋友应该都知道，它第一款爆款车型是P7，在2022年一度取得单月销量超9000辆的惊人成绩，同时还是首款突破十万辆交付量的纯电新势力车型，截至2024年8月，它的总销量超过了19万辆。

可能大家刚开始听到新车P7+的名字，就会觉得它就是P7的升级版，就跟P7i一样；其实并不是，新车与P7是同一个家族，但是除了名字，关联并不多，首先P7是中型车，而P7+是中大型，并且还是基于最新的扶摇架构打造，与G6/G9同平台。

个人觉得小鹏汽车再次启用P7系列名称，或许是为了复制P7的爆款属性，同时继续主动性价比，深耕年轻人市场，这一点从新车的设计就可以看出了。

另外，为了照顾大部分已婚的90后消费者，小鹏P7+将A柱前移、C柱后移，增加了车内空间的容量，并且尝试将电池做薄，换取空间高度，这才有了发布会上，何小鹏从一辆放倒了后排座椅的P7+中拖出了33个20寸行李箱的惊人一幕。

同时，小鹏P7+在配置上非常有诚意，例如双通风、双加热、六大场景座椅按摩等核心配置，都是全系标配，不过，实际上P7+只有两款车型，应该吸取了上次SKU混乱的教训，不让消费者有选择困难症。

不赚钱，只交个朋友？

看到这里，大家是不是有个疑问，小鹏P7+预售价才20.98万元起，很多配置都是全系标配，就连AI智驾、AI鹰眼视觉方案和双Orin-X芯片都是全系标配，何小鹏不赚钱了吗？

其实，小鹏P7+在打性价比的同时，还进行了控制成本，上面提到它与G6/G9都是基于扶摇价格打造，但是与G9不同，它与G6被归为F平台，这是一个支持全品类车型的高效、低成本平台，集成了800V碳化硅技术与自研800V电池系统，这里在生产过程进行了控本。

其次，小鹏P7+在智驾方面放弃了最贵的激光雷达，采用小鹏AI鹰眼视觉智驾方案，这套方案要比之前激光雷达的方案要省了不少钱，所以说呀，小鹏汽车不是不赚钱，而是进行了适当地让利，这才打动消费者，才能不到两个小时就获得破3万辆的订单。

那么问题又来了，大家觉得到3万订单有多少能锁单？到下个月上旬上市的时候，小鹏P7+的最终订单会是多少呢？