上海
在全球化的能源市场中，液化气体作为一种清洁、高效的能源载体，正变得越来越重要。它们通过水路散装运输，跨越大洋，为世界各地提供动力。今天我们聊聊四种常见于水路散装运输的液化气体货物。
一、液化石油气（LPG）
液化石油气（LPG）由丙烷、丁烷或二者的混合物组成，它是原油炼制的副产品，产率约为原油的2.5%——3.5%，主要用于取暖、制冷和餐饮业的燃料，许多国家还将其用于发电、金属切割、工业加热的燃料和石油化工的原料。
进口液化石油气在远洋运输中，常将丙烷和丁烷分舱储运，进入二级市场时则依订货要求，按一定比例混合，所以其密度（或比重）是一个波动值，一般在0.55左右。由于气态丙烷和丁烷的密度都比空气大，所以如果液化石油气泄漏挥发，易在低凹或封闭处所聚集，缓慢扩散并与空气混合形成爆炸性混合气体。
液化石油气无色无味，一旦泄漏，往往不易被人及时察觉。为了避免这一弊端，往往在货物交付前定量添加极少量的臭味剂，例如硫醇。这样即使液化石油气的少量泄漏也会带有明显的特殊臭味而引起人的警觉。顺便要说明的是，硫醇本身也是一种易燃易爆和有毒的海洋污染物。每年约有4000万吨液化石油气通过远洋运输分散到世界各地。
二、液化天然气（LNG）
液化天然气（LNG）主要成分为甲烷（70-99%左右）。在从油气田或气田中开采出来时，混有水蒸气、二氧化碳、氮气和其它非烃类气体，此外还可能夹带一些“天然气液体”(NGL)，NGL可能含有C2—C5（乙烷、丙烷、丁烷和戊烷）和一些更重的组分。
由于甲烷比空气轻得多，泄漏后及时散失，不易聚集与空气混合成易燃气体，所以具有相对安全的特性。尽管如此，使用前仍应添加臭味剂。通过远洋运输进入国际市场的液化天然气，每年已接近一亿吨。
三、氨
上世纪七十年代起，全世界对粮食需求的增长，迫切要求含氮化肥增加产量，氨作为氮肥和其他许多产品的基本原材料，全世界每年消耗量达一亿吨以上，而每年借助全冷式液化气体船水路运输量达1400万吨，仅次于液化气体运输市场中的液化天然气和液化石油气。
四、乙烯
乙烯是石油化工工业基本原料之一，用于生产塑料、酒精、聚氯乙烯、聚苯乙烯和聚酯纤维等。乙烯是在石油化工厂中裂解石脑油等工艺过程中生产出来，全世界乙烯的年产量近一亿吨，但只有其中的一百多万吨借助半冷半压式液化气船进行长途运输。运量与之相近的还有氯乙烯、丁二烯等。
液化气体的水上运输是一项充满挑战的任务，它要求我们对每一个细节都保持警惕，确保安全无虞。随着技术的不断进步和安全规范的日益完善，我们有理由相信，这些液化气体货物的运输将变得更加可靠和环保。
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