汉L将为比亚迪再创工业奇迹

即将上市的汉L将以远低于行业的成本和售价实现1000公里的纯电续航。市场上号称一千公里纯电续航的车型已不鲜见，比如极氪001 2023款 WE版 140kWh 千里续航版(40.3万)，埃安AION LX 2022款 Plus 千里(46.96万)，智己L6 Max光年版(34.59万)，蔚来ES8(44.8万)等等，但观其价都难以普及于大众，普通消费者大都望而兴叹。笔者认为，如果1000公里续航纯电车能做到二十几万以内的价格将会产生爆发性普及效应。汉L将会是市场第一款价格做到二十几万以内的1000公里续航纯电车型。我们先在2025款汉ev 701公里续航车型基础上增加299公里的续航，计算出其电池成本的增加幅度。2025款汉ev 701型的电池容量为85.4度，其电池包的能量密度为150Wh/kg，每度电的续航里程为701/85.4=8.21（公里），如果续航增加到1000公里，电池容量为1000÷8.21约等于122度，增加了122-85.4=36.6(度)，按每度电500元计算：

电池包成本增加18300元，而2025款汉ev 701公里续航版售价为20.98万元，加上18300元的电池包增量成本不到23万元，也就是说1000公里续航整车售价可以控制在23万元以内。上述计算是以2025款汉701版150Wh/kg的电池包能量密度为基础，如果以二代或五代刀片的190Wh/kg计算，电池包的重量、体积和成本将大大减少，其能量密度可提高(190Wh/kg-150Wh/kg)÷150Wh/kg=26.7%，可以减重122×1000/150-122×1000/190=171.2公斤。结论是新一代刀片（无论是二代还是五代）将在2025款汉L ev701+299公里续航假设版的基础上提升26.7%的电池包能量密度，电池重量减少21%左右，体积也会减少相应的幅度（无对比数据，给不出准确答案）。以上仅为个人根据现有数据推算，结果未必准确，仅供参考，不足为训。