不打垮中国誓不罢休？最大“敌人”冒头！竟不是美国，普京成赢家

据第一财经报道，近日，加拿大政府宣布对自华进口的电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施。据商务部网站消息，商务部新闻发言人就加拿大对华有关贸易限制措施答记者问时称，加方不顾多方反对和劝阻，对自华进口产品采取歧视性的单边限制措施，中方对此强烈不满、坚决反对。商务部新闻发言人表示，中方将根据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条规定，对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”，后续根据实际情况对加采取相应措施。

同时，欧盟委员会通过了对中国电动汽车加征反补贴关税的最终投票，决定在10月底对进口自中国的电动汽车加征7.8%—35.3%的关税。自2023年9月欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开反补贴调查起，欧盟的对华贸易制裁大棒已悬举一年有余。其间，中国尽管与欧盟进行了反复交涉，但未能阻止贸易制裁大棒的最终落下。

但明眼人都能看出，这项对华电动车加征关税的草案，显然将给欧盟带来巨大的损失甚至是危机，所以仅仅在这项草案通过的当天，欧盟内部便爆发了激烈的分歧和争吵，匈牙利政府直接表示，这项提议是非常有害并且危险的，将扼杀欧盟经济未来的竞争力，西班牙方面也是公开呼吁妥协，认为欧盟应该寻求和中方通过谈判来达成妥协，欧盟不应该对中方加征关税。

欧盟想给从中国进口的电车加收关税，主要是因为想保国内的汽车产业。中国电车的国际地位越来越高，特别在价格和性能上，给欧洲自家车厂带来竞争压力。所以，欧盟想通过收更高的税，来慢点让中国电车进来，保护一下自己家产业。不过，这个提案可真是争议不断。有人觉得它能保护国内产业不挨外头的竞争；但也有人忧心这会挑起中欧的贸易争端，到最后双方都没啥好处。尤其是在全球经济都在缓过劲来的时候，弄个贸易壁垒啥的，说不定会把经济复苏的势头给破坏了。

据海外网报道，中国汽车制造商积极开拓俄罗斯市场，计划今年内推出百款车型。据悉，北汽、奇瑞、东风、一汽等知名汽车品牌正在积极改进产品，满足俄罗斯消费者需求。此前尚未在俄罗斯设立代表处的汽车品牌阿维塔、深蓝及新晋汽车品牌奕派也将向该市场推出车型。报道称，中国汽车制造商在俄罗斯市场不仅致力于提高汽车销量，还不断提升产品质量，并充分考虑当地气候条件和司机偏好优化产品。这种高度的灵活性使中国汽车制造商能够快速响应市场需求变化并提供相关解决方案。

在俄乌冲突爆发之前，中国汽车在俄罗斯市场的存在感并不高。据数据显示，2021年中国品牌在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，市占率约为7%。俄乌冲突爆发后，雷诺、日产、丰田、福特、大众等车企陆续撤出俄罗斯市场，而中国车企迅速响应，填补了俄罗斯汽车市场的空白，成为了不容忽视的存在。据数据显示，2023年中国汽车在俄罗斯销量首次突破50万辆大关，达到创纪录的55.3万辆, 市场占有率飙升至49%。

这场由俄乌冲突引发的汽车市场“大洗牌”，正在深刻地改变着全球汽车产业的格局。中国车企能否抓住这一历史性机遇，在新的竞争格局中赢得更大的发展空间？让我们拭目以待！这场“抢滩登陆”才刚刚开始，未来的竞争将会更加激烈。奇瑞能否保持目前的优势，继续扩大市场份额？其他中国品牌又将如何应对挑战？这都将是未来值得关注的焦点。