7年本田老司机，国庆试驾朋友的五菱星光S，说出了自己的体会

开着自己的小飞度，在国庆完成了它的最后一趟长途自驾游，一个国庆下接近12万公里，耗时7年有余，我已经跟下家谈好了价钱，月末就要去办过户了。而我的下一台车不出意外的话，就会是一台五菱星光S，但在提车之前，我趁国庆朋友还没回老家，从他那儿借来了他之前提的130km旗舰型，也就是台插混版的顶配，准备完成这次深度试驾后再做最后决定。

虽说已经在网上看了很多次了，也去试过了实车，但我看到它这台灰色的顶配时，还是有些小震撼的，这车已经开了有近2千公里了，但感觉跟新车一样，关键是从空间上的感觉来说，它跟我之前试驾时的感觉一样，够大、够宽敞。我还特别试了试前排座椅的加热功能，我们这儿气温骤降，有时候下雨的时候没有额外买坐垫，这皮质的座椅坐着是有点儿凉，但星光S这加热一开，便再也没有这种问题了，而且后排也有加热。

但这开了100多公里，它的动态表现确实给了我此前没有的感觉。因为之前的试驾都是在城里，要么就是三环路，路况全都是很好的，而这次我们开去了郊区的古镇景点，进古镇前有很长一段烂路，3公里要开10多分钟的那种。可就算是面对这样的烂路，除了一些大坑上有一些弹跳外，这车整体上都很稳当，路况较差，也没有什么细碎颠簸。而即便是那些没办法完全绕过去的大坑洼，或者是古镇口上的原始石头减速带，星光S碾压上之后的小弹跳也会在通过后很快抑制住，感觉上就是特别扎实。

而且我们从古镇另一端的铺装环山路下山，面对那连续的下坡弯道，星光S这E型四连杆也是轻轻松松，不说像小轿车那样完全没侧倾，但至少这一段路上，我能感觉到的就是这车又稳，指向又够清晰，而且超车什么的动作也够干脆、特别遇到那种在双向两车道上慢吞吞的车，我一脚就能超过去，都不用地板油，可能这就是带电的好处吧。

说是试驾，但我们是一边玩儿一边走，驾驶的后半段基本都是在高速上，70来公里的路，开下来显示的近50km平均油耗竟然才4.1L/100km。我看了看，就比官方给的数据高了0.1L多一点儿，我自己还感叹是自己的技术太好了，朋友在一旁笑我说，这车直驱跑高速就是这水平，那以后真要是去完成我环青海湖的自驾愿望，那就再也不用为充电发愁了，反正都才3毛钱。

对了，相比起我之前试过的低配车，我朋友这顶配虽然只贵了2万，但就那块15.6英寸大屏就让我是打定了主意也要买“最好”的，特别是我在高速上有至少一大半时间都开了灵眸智驾的自适应巡航，不管是居中保持，还是说过弯时的速度控制，甚至是遇到了有几次大车莫名其妙的要加塞，这智行辅助都应对得比我想象中好太多，反正是给我省了不少事儿。

比起之前在店里就开那么半小时、十几公里的路，这回拿“亲生朋友”的五菱星光S来试驾，算是让我对这台车彻彻底底放心了。原本是打算买一台入门的就好，可感觉它这车有了智驾，能够在高速上给我省不少事儿，关键这130km纯电续航跟60km差别确实挺大的，再加上它的双排加热、前排通风这些好东西，反正顶配裸车都不到12万，等过户之前咱就去4S店把合同签了。