补贴加残值可达千元，上海电动车以旧换新启动，不在名单里也有补贴？不可信｜以旧换“新”·新补贴

近日，上海市宣布推出大规模以旧换新政策，统筹安排资金超过40亿元促进消费。补贴品类变多，家装家居、适老化产品出现了不少“新面孔”；游戏热带来了不同种类游戏机的旧机换新，也衍生了“新玩法”；电子产品圈二手市场活跃，甚至还出现了“买新买旧之争”……新闻晨报·周到推出以旧换“新”系列报道，观察全城以旧换新热度下的新鲜事。

10月16日，上海市电动自行车以旧换新补贴政策正式启动。此前有网友表示，将旧车回收给车行本来就能置换几百元。但根据补贴政策细则，其实是在收取残值价款后，再进行500元的购车立减。记者走访后发现，实际最多能获得500至1000元甚至更高的补贴。

不过，由于补贴刚刚启动，车行和消费者都可能存在对政策的误读，记者还发现某些不在名单上的商家声称已经报名以旧换新活动，同样可以立减500元。市商务委相关负责人员回应，只有名单上的商家可以使用补贴专用POS机，因此这些说法不可信。

实际立减500至1000元，启动首日遇冷

10月初，每天骑车去虹桥商务区上班的小张将旧电动车送回车行后置换了200元，并购买了一台新的绿源电动车。

10月16日，上海市电动自行车以旧换新补贴政策正式启动，对个人消费者交投并报废本人名下在上海注册登记的包含电池的电动自行车，且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，给予一次性500元购车立减补贴。

“只有300块的差价，但是提前半个月用上了新电动车，也可以接受。”小张说。

记者此前也看到不少市民在社交平台吐槽，通过新政策获取以旧换新补贴，流程更复杂，补贴金额比平日也相差不多>

不过事实上，按照实施细则，交投旧车也有残值价款。个人用户到政策实施销售门店交投旧车时，需要与门店就旧车残值价款协商一致，并在相关平台记录。也就是说，如果小张参与以旧换新补贴政策，那么能够获得200元加500元共计700元的折减。

所以我们现在买电动车实际能获得多少补贴呢？10月16日，记者随机前往了三家参与补贴的车行后发现，虽然购车立减补贴均为规定的500元，但是在旧车残值这一项，不同车行开出了不一样的价格。

“你的电动车牌是本人名下的吗？”

在南码头一家以售卖新大洲电动车为主的车行老板告诉记者，铅酸蓄电池和锂电池电动车的回收价格不同，回收价格基本在200元到300元，个别功率较大的电池能够回收到500元。另外她特别提醒，要携带本人身份证明、电动自行车旧车及非机动车号牌才能参与以旧换新补贴。

在黄浦区一家以售卖台铃电动车为主的车行，老板在听说了记者打算回收一台锂电池电动车时，仅给出了120元的报价。

在黄浦区另一家以售卖雅迪电动车的车行，车行老板则为记者展示了一张“回收市场参考价”，根据这个清单，回收价格在60元至320元不等。

不过，记者表示可能要回收一台电压为60v的电池的电动车后，车行老板开出了500元的回收价格。

“以前这些回收过来的电动车只有少数成色不错的能够整备一下，卖给二手车行，大部分都送去了废品回收。”该车行老板说。

记者了解到，此次以旧换新引入有资质的整车回收拆解企业和电池回收处置企业，全流程闭环管理将有效防范乱拆乱卖、环境污染和旧车、废旧电池再次流向市场。

不过，在走访中也存在商家在和记者的沟通过程中，混淆了交投旧车的残值价款和购车立减补贴。“如果你选择以旧换新补贴的话就是减500块钱，如果直接把大电池的旧车回收给我们，我可以给你减700块，主要是看你怎么选择。”一名车行老板这样理解的。

可能受雨天天气和工作日影响，从10月16日下午2点多到晚上7点多，记者随机走访了参与或不参与补贴的7、8家车行，几乎没有看见同行的买车的乘客。

“今天来看车的人是要多一点，但是也只卖出了4辆，和平日里差不多。”在晚上7点多，该雅迪电动车车行老板说。

“如今电动车的行情远远不如2017年左右。现在新能源车很多，而且大街上跑的基本上是新车，所以来以旧换新的人没有那么多。”她说。

不在名单里也有补贴？商务委：不可信

“我们家是整个南码头目前唯一一家能够使用以旧换新补贴的门店。”当问及以旧换新补贴相关事宜的时候，南码头以售卖新大洲电动车为主的车行老板笃定地说。

上海市电动自行车以旧换新补贴政策首批参与补贴政策的有315家门店，门店名单已通过“上海商务”微信公众号公示。通过该途径查询后确认，记者确认该门店确实为目前该地区唯一家能够使用以旧换新补贴的车行。但是在实际走访中，有多家不在名单内的车行声称购车同样可以获得500元的以旧换新补贴。

“只要你把本人车牌的电动车带过来就可以减500块钱，你是锂电池的车子，再给你200块钱的回收价格。”就在新大洲电动车车行的不远处，一名车行老板表示在这里购车同样可以获得立减补贴。当记者表示并非本人名下的车牌时，该车行老板表示也可以再打一些折扣，或者把回收的价格再提高一些。

“那为什么你们店不能在‘电动车以旧换新补贴’平台里查到呢？”

当被问及这个问题时，该车行老板则表示自己也早早申请了补贴，只是现在暂时没有被系统录入，但是补贴是一样的。“现在上海所有卖电动车的地方都能够领到这个补贴。”该老板说。

有趣的是，记者还听到了截然不同的说法。

“现在全上海的车行都还没开始补贴呢。”另一家车行老板则表示，他们同样早早申请了补贴，但是还需要再等待一阵。“现在还有一些流程没有走完，但你可以今天先买车，日后再来补充手续。”

另外，记者在一家售卖爱玛电动车的车行询问补贴政策时，尽管该车行不在补贴名单内，该车行老板表示仅有某型号的某两个颜色参与补贴，补贴后价格为2600元左右。

“不用管是什么车，只要推过来一辆旧电动车来就行。”在咨询过程中，车行老板表示500元就是以旧换新补贴，但未提及旧车残值以及其他注意事项。记者后来查询发现，该电动车官方售价为3099元，减500元后确实在2600元左右。

这些商家说的话可信吗？由于多数车行没有在门店里贴出原价，不少电动车品牌也没有在官方网站给出指导价，因此较难判断这些车行报出的“以旧换新价”是否确有优惠。因此，10月18日，记者致电了市商务委员会负责相关工作的人员。

“立减补贴是通过专用的POS机付款时直接划扣，目前仅有名单内的315家车行已经安装好并可以使用这些POS机。”

该负责人员告诉记者，由于专用POS机是获得补贴的必要条件，因此只能在名单内的车行购车才能享有消费补贴，由于这个过程中需要严谨的资金审计，更是不可能存在日后补充手续的情况。

另外，记者遇到的个别车行仅有个别型号个别颜色参与补贴的问题，该负责人员表示哪些车型参与补贴是由商家上报，但是不存在个别颜色参与补贴的情况。

“现在还存在一些销售企业审核不严，导致存在部分已经报名但尚未通过的门店被列入平台的情况，因此还要以商务委公示的参与以旧换新的门店名单为准。”他表示这些门店行为也已向各销售企业通报，严加禁止。

预计每周新增车行100家左右

上海现有3000多家电动自行车销售门店，首批参与补贴政策的有315家门店，覆盖全市16个区。不过在走访中，记者发现仍有市民认为首批参与补贴的车行数量较少，位置较偏。那么现在这315家车行是怎么选出来的呢？

市商务委负责人员透露，尽管最初上海绝大数车行都报名参加补贴活动，但是不少门店存在没有按时递交POS机入网材料、入网材料不合格的问题。

在材料合格的门店中，还有一些门店还出现没有完成其他手续认证等情况，因此这315家车行率先完成了POS机的安装，其他门店的POS机审核和安装也在进行中。

“如果顺利的话，从下周开始，每周有100家左右的门店加入以旧换新补贴的门店名单。”该负责人员还表示，电动车以旧换新补贴刚刚开始，商家和消费者还处于政策的熟悉阶段，他们也正在与多方磨合的同时逐步扩充门店，预计在11月开启常态化运转。

11月1日起，我国首个针对电动自行车锂离子蓄电池的强制性国家标准——《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB43854）开始实施后，参与补贴的锂电池车型将陆续上线。

“上海市电动车以旧换新补贴将持续到明年6月30日，11月1日以后也会再出现一批符合新国标的、更新更安全的产品，市民还有充足的时间参与补贴，不用着急。”他建议道。