中欧谈判进行时，竟有中企向欧盟妥协，商务部发出严厉警告！

财联社消息，欧盟欲对中国电动汽车加征关税一事，已有不少车企表明反对态度。梅赛德斯 - 奔驰宣称：我们深信反补贴关税将从长远角度削弱一个行业的竞争力。自由贸易与公平竞争能为各方带来繁荣、增长和创新。所以，我们认为欧盟委员会拟定征收反补贴关税是错误之举，这可能会产生深远的负面影响。吉利控股集团发表声明表示，对欧盟委员会的这一决定极为失望。征收反补贴税的决定缺乏建设性，会对欧盟与中国的经贸关系形成阻碍，最终损害欧洲企业和消费者的利益。

10月12日，商务部方面表示，中欧双方针对欧盟电动汽车反补贴案展开了为期20余天的磋商，当日中方团队已回国。发言人披露，自9月20日起的20余天里，中欧技术团队于布鲁塞尔进行了8轮紧凑的磋商。中方全面听取了中欧业界的诉求与意见，在磋商期间，就欧方所关注的具体问题多次给出务实且具建设性的解决方案，尽显最大诚意与灵活性。然而令人遗憾的是，欧方一直未曾积极对涉及中欧业界核心关切的问题作出回应，双方依旧存在重大分歧，截至目前，磋商尚未达成双方都能接受的解决方案。

就在上月，欧盟突然针对中国产电动汽车重磅出击，出台27.5%的反倾销税，这一举措完全打乱了此前双方之间的投资协议与市场规则。最初，中国期望通过谈判来化解这一问题，探寻合作共赢的可能，毕竟双方都不愿因争端致使市场失衡。然而，在冯德莱恩的主导下，欧盟立场极为强硬，彻底拒绝了中方的多项妥协提议，使得局面陷入僵局。

中国制造业近年来在新能源汽车等诸多领域发展极为迅猛，特别是在新能源汽车领域，已经开始在全球市场上占据越来越关键的地位。中国依靠成本优势与规模效应，成功在全球新能源汽车市场站稳脚跟，还逐渐侵蚀欧洲的市场份额。并且，近年来中国在可再生能源、铁路设备等多个领域的崛起，都给欧盟带来了前所未有的压力。欧盟市场向来依赖本土制造，中国电动车的崛起无疑给欧洲带来了来自东方的强烈冲击。在此背景下，欧盟对中国电动车展开的反补贴调查，正是其面临中国竞争力压力日益增加的直接反应。

欧盟近期观察到，中国飞机因能够飞越俄罗斯上空，前往欧洲的航线飞行距离得以缩短、飞行时长减少，机票价格也会更便宜一些，然而欧盟的飞机无法使用俄罗斯航线。欧盟觉得这一情况不公平，德国提出：所有进入欧洲的航班均不得飞越俄罗斯上空。欧洲多家航空公司相继表态，要求欧盟对中国的航空公司施加更多限制措施，部分航空港公司还停飞了前往中国北京的国际航班。其中，英国的航空公司宣称，从10月26日起将停飞；法国汉莎航空也打算在10月底停飞飞往北京的航班。

在欧洲理事会主席米歇尔与中国高层的谈判过程中，发生了颇为矛盾的情况。米歇尔之前还在国际上宣称，愿意以和平谈判的方式来解决中国与欧盟之间的争端问题。然而，到了与中国高层谈判的时候，他却公然对中国进行威胁。他称，如果中国坚持实施反倾销措施，那么极有可能引发中国和欧盟之间全面的贸易战。更有甚者，在谈判结束之后，欧盟方面还针对中国展开了一项新的反倾销调查法案，即针对中国硬木胶合板展开反倾销调查。

中国商务部已作出表态，坚决维护中国企业的合法权益。为此，中国对欧洲白兰地加征关税以作反制，这无疑是一个鲜明信号，表明中国不会听之任之。然而，这场贸易战的影响远不止如此。欧洲部分汽车制造商已开始担忧，大众与宝马在中国均设有合资企业，若中欧关系恶化，它们在中国的业务必然受到波及。值得注意的是，欧盟内部对于此项关税提案也并非完全一致。德国经济部长就公开反对，其认为这可能会引发更大规模的贸易冲突。

这种说法是不符合事实的。中国在外交事务中一直秉持平等、互利、合作共赢的原则，积极与其他国家和地区组织进行沟通、协商，而不会无端地向欧盟下所谓的“最后通牒”。中国与欧盟有着广泛的共同利益，双方在经贸、气候变化、全球治理等多方面有着深入的合作与交流对话机制。双方都致力于通过对话、谈判等和平理性的方式来解决可能存在的分歧和问题。

日前有消息透露，已有中国企业开始与欧盟进行私下“接头”谈判。10月12日，商务部发文指出，欧盟目前一方面打着整体的旗号与中国开展关税贸易谈判，另一方面却又和中国的部分企业“单独进行价格承诺谈判”。中国方面认为这会动摇谈判的基础与互信，对推动磋商的整体进程不利，中国敦促欧盟拿出诚意，以尽快达成一致。并且，如果谈判达成，欧盟通过与中国企业合作，能够吸引相关产业投资，完善欧洲的电动汽车产业链，无需与一些企业单独达成协议。