冬季电动车电池充电做到“3不要3必须”，让电池寿命延长 1 至 2 年

电动车使用的电池有铅酸电池和锂电池，电池的最佳性能发挥温度为25度左右，气温在25度左右，电解液稀释电池活力强内阻小，容量大储存电量多，续航里程远。当气温低于25度，温度每降低一度电池的容量约下降1%。当冬季来临，气温降至零下，电解液变得粘稠，电池内阻增加，充电效率降低电池容量减小，电池的续航里程也大幅下降。那么如何在冬季保护好电池，延长续航里程，看详细分析。

冬季哪些错误的行为会影响电池的使用寿命？

1.不要过度充电：铅酸电池在夏季的充电时间约为8~10小时，这是在电池健康状态下的充电时间。冬季气温降低，电池内阻增加，容量减小充电时间变短，千万不要采用整夜充电，这会导致电池温度不断升高，可能会导致电池极板上的活性物质软化脱落，从而影响电池的使用寿命和容量。

必须1：正确的做法是带电动车电量使用剩余30%，回家以后把电动车推到温暖的室内，让电池休息散热15～20分钟，然后再充电，中途不间断一次充足，当充电器的红灯变为绿灯，在延长浮充30分钟到一个小时，这样可以确保电池完全充满电，并且不会过充，可最大限度确保电池容量延长使用寿命。

2.不要把电动车放在极寒环境下：冬季我国很多地方夜晚气温降至零下十几度，东北三省、新疆、西藏，甘肃、内蒙、等地夜间气温经常降至零下二十多度。冬季当气温降至10度以下，电动车放在室外会导致锂电池电解液变得更加粘稠，离子移动受阻，化学反应变得困难内阻急剧增加，充电效率放电效率大幅下降。

长期把电动车放在低温的环境下锂电池内部的电机材料可能会出现微裂纹，电解液可能会出现老化分解，电池容量和使用寿命造成不可逆转的损伤，并且在后续充放电过程中起火爆燃的概率增加。零下10度也会造成铅酸电池电解液变得粘稠，充放电效率大幅降低，受影响低温还可能造成铅酸电池内部电解液的水分结冰，可能把电池冻鼓包变形，对电池的使用寿命和容量也会造成不可逆转的损伤。

必须2：冬季气温低，为了减少对电动车电池造成的影响，必须把电动车存放在温暖的室内，减少低温对电池造成的影响，让电池平安过冬，以延长电池的使用寿命。并且不要在低于零度的环境下对电池充电，应该把电动车放在温暖的地方充电。

3.不要使用快充：不论是铅酸电池还是锂电池，在充电的时候，充电器的输出电压和电流与电池组是相匹配的，这样可以发挥出电池的最佳性能。而快充是利用远大于电池组能接受的充电电压和电流，从而达到缩短充电时间的目的，大电流大电压会导致电池化学反应加剧温度急剧上升，可能把电池充坏或充鼓包。

特别是在冬季，千万不要使用快充对铅酸电池和锂电池进行充电。因为低温环境下电池内阻增加化学反应变慢，高电压大电流会导致化学反应加剧电池内部产生更多热量，并且这种温度是不均匀的，导致电极材料电解液产生较大压力，导致电池容量和使用寿命衰减。气温环境下使用快充可能会导致锂电池内部温度急剧上升，可能会导致隔膜受损出现机械应力，可能会造成正负极短路引发热失控，造成电池爆燃起火。

必须3：正确的做法是，冬季应该把电动车停放在温暖的地方，使用慢充对电池进行充电，以减少快充对电池造成的损伤。

低温会导致电池内部电解液变得粘稠，内阻增加，电池化学反应变慢容量减小，充电时间缩短，续航里程减少。为了减少低温对电池造成的影响，应该避免过度充电、不要把电动车放在室外低温环境下、不要使用快充。必须把电动车放在温暖的地方、控制充电时间、使用慢充以减少低温对电池造成的不良影响。遵循这些才能让你的电动车电池更加耐用，并确保电池在冬香也能发挥出良好的续航里程并能适当延长使用寿命。