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2025款宝马2系四门轿跑,接替宝马1系,依旧主打3缸

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(关键词:UKL2前驱架构、转向系统更新、车身加长、M自适应悬挂)

全新一代宝马2系参数图片)四门轿跑车将取代已经停产的宝马1系,作为2系轿跑和1系轿车的继任者,新一代车型设计更运动,全新的动力组合、更新的悬架技术让2系保留了宝马的驾驶乐趣,同时整体更智能,M235车型为高性能车爱好者提供新的选择,那么新一代2系都有哪些变化?下面我们来详细分析。



底盘悬挂

对于大多数市场而言,2系Gran Coupe是宝马的入门级轿车,只有国内市场和墨西哥提供F52 1系轿车,但在2023年停产后,宝马的入门级轿车在全球市场得到统一,不再提供1系轿车,和此前国产的1系一样,2系也基于UKL2 架构打造,这是宝马集团的前驱架构,在更改了底盘基础后,2系轿跑相比采用后驱架构的F22 2系跑车更实用,膝部空间、头部空间和后备箱都更充裕。



而第二代的2系改进了底盘设计,车身结构和底盘连接部分的刚性增加,新的横向加强杆让车辆操控更灵活,转向精度增加,减震器也重新调校,应对颠簸路面,前轮的倾角偏移增加,在高速直道上行驶更稳定。



新一代2系标配了车轮滑移限制技术、集成制动系统和17英寸的轻合金轮毂,所有车型都可以选装M套件,包括自适应M悬架,降低整车的重心,以及运动型转向、18英寸/19英寸的轻合金轮毂、M专属的刹车系统。



而高性能的M235 xDrive标配M自适应悬挂,减震器可以自动适应不同的路面,比如在颠簸路段和山路上,有截然不同的阻尼力,通过作用于牵引侧的附加阀门,减震器内的压力峰值更加平滑,在赛道上驾驶时,遇到较高的路肩,车身也不会弹起来,保持抓地力,借助自适应M悬架,车辆高度可降低8毫米,重心降低后,无论是前后俯仰还是左右侧倾,都更微弱。



2025款宝马2系四门轿跑车的实用性

第一驾驶

在全球市场,全新2系有汽油版和柴油版,主打1.5T三缸,其中220的功率为170马力,匹配48V轻混系统,柴油版分为218d和220d,功率分别为150马力和163马力,220d车型也搭配48V轻混电机,所有车型均匹配7速 Steptronic变速箱。





2系入门款的动力中规中矩,对于追求动力的玩家,可以选择M235 xDrive,这款由M部门调校的车型采用四驱系统,搭载2.0T四缸发动机,功率达到300马力,加上额外的轻量化组件,进一步提高推重比,百公里加速仅需4.9秒,其悬架和转向也经过调校,更具驾驶乐趣。





第二乘坐

新一代2系轿跑的长度增加了20毫米,达到4546毫米,轴距为2670毫米,高度增加了25 毫米,带来更多的腿部空间和头部空间,后备箱容积为430L。为了呼应环保的号召,新款2系车内没有使用任何真皮,铣削铝制成的动态背光饰板增加了运动感。



全新设计的座椅更符合人体工程学,长途驾驶舒适度增加,也可以选装带有按摩功能的运动座椅,M235版本采用M专属的运动座椅,左右侧翼支撑性更高,新车还标配了前部的中央气囊,避免事故后主副驾乘员的二次碰撞。



第三智驾

新一代2系更注重智驾功能,标配了L2级驾驶辅助,标准功能包括自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、开门预警、道路交通标识识别等,在选装高阶驾驶辅助后,多了转向和车道控制助手、自动限速辅助、拥堵路段驾驶辅助等功能,停车方面则多了自动泊车和遥控泊车等,相比上一代车型,新款2系更接近造车新势力。





选车侦探观点:在宝马1系轿车停产后,宝马急需一款入门级的轿车来吸引更多年轻用户,而继任者2系轿跑造型更为运动,虽然同样是前驱架构,但悬架和减震器重新调校,加上运动转向系统,2系比老款的1系更具驾驶乐趣,汽油版本入门款标配48V轻混系统,以及L2级驾驶辅助,同时有M235高性能版本可选,4.9秒破百,缺点则是2系的价格要比1系更高,价位区间与纯正后驱的3系高度重叠,大家觉得新一代2系怎么样?欢迎讨论。

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