果然,印度是翻来覆去的变,没有一个准确的标准,在第75届国际宇航大会上,印度宣布了月船四号,月船五号的新情况,不知道是真的不知道,还是假的不知道。
月船四号出现了重大的改变,而月船五号宣布也是令人惊讶,居然高调宣布自己将成为“第一”个前往月球南极的探测器,这是不是有点过分了?印度真的是变成了“吹牛大王”了。
自己都还没有执行,先吹起来,并且在时间上来说,根本也不可能拿到第一,这究竟是怎么回事?下面就详细看看,印度的“猖狂”的确变得有点吓人了。
月船四号大变,月船五号更加疯狂
印度月船三号任务在欧美的帮助之下,成功在月球表面着陆之后,印度紧急宣布了自己的各个航天计划,包括探月,载人登月,空间站建设等多个计划,而探月之中的月船四号,月船五号是最大的亮点。
结果呢?公布之中的变化真的太强了,不少人说得印度改变还未结束,看来再次得到了验证。
月船四号——这一次展示的月船4号月球采样返回任务PPT,与此前公布的航天器构型,完全是出现了大调整,与之前的模型都不是在一个高度,完全看不懂到底哪个才是最终的模版。
所以,印度月船四号虽然已经宣布了该计划,但也是在计划之中不断调整。
而月船四号的目标采样地点,高于月球南纬85度,同时,在采样的问题上,似乎也进行了调整,说在3千克左右,此前公布的目标是3-5千克,这变化的确较大。
此前也给大家分析过,月船四号要是按照最初计划,真的是太强了,比中国嫦娥五号,嫦娥六号还可能要采集多一些。
嫦娥五号——探测器的总重量为8.2吨,而从月球带回的月壤样品,是1731克。
嫦娥六号——“嫦娥六号”肩负月球背面“挖土”重任,是轨道器、返回器、着陆器和上升器四器组合体,重8.3吨,乃中国迄今为止最重的深空探测器,采集回来的月球样品为1935.3克。
所以,印度很疯狂,计划很强大,但这一次月船四号的改变说明了印度还可能存在下调的空间,这里也只能作为参考看下,然而,月船四号大变,月初五号更加疯狂。
印度空间研究组织(ISRO)在2024国际宇航大会上展示的月船五号月球着陆巡视任务PPT,就是要成为第一,这真的可以成为第一吗?
印度似乎忘记了世界不仅只有印度执行月球南极任务一样。所以,这又是说大话了。
月船五号创造世界第一?可能吗?
肯定是不可能的,按照月船五号PPT的数据来看,该项目名叫LUPEX,是与日本JAXA联合进行的任务,其中印度负责任务总体设计和着陆器,日本负责重350kg的巡视器及发射,计划2028-2029年执行。
而这一次的目标点,还是月球南极区域,目标探测地点选定为89.45°S, 22.85°E的月球南极地区,计划2028-2029年执行,预定工作100天。
然而,印度在这一次的报告之中,明确指出了一点,那就是“第一个对月球南极永久阴影区进行探测的无人任务”,这是什么情况?如果依照2028年的时间来讲,也不可能成为第一啊,因为中国嫦娥七号任务更快。
我国是计划嫦娥七号于2026年前后发射,开展月球南极的探索任务,将会实施月球南极开展环境探测和资源利用,其中一个重点目标是要寻找水冰等物质。
而且,这一次任务我国还将搭载埃及、巴林、意大利、俄罗斯、瑞士、泰国、国际月球天文台协会等7个国家、国际组织的6台载荷,共同飞赴月球,开展相关科研工作。
所以,我国宣布的嫦娥七号计划也是月球南极,并且比印度时间还早,结果印度还在2024国际宇航大会上展示,的确是有点尴尬。
而且本身除了我国之外,美IM-2计划也是在它前面执行,预计是在2025年,你说印度这个月船五号创造世界第一,如何创造,可能吗?完全是不太可能的。
如果没有意外的话,这个月船五号计划的改变可能也会再次出现,这会应该也不是终点版本。而且,印度有没有这么强的火箭来支持这些任务,都还是未知数。
LVM3是最为关键——撑起印度航天
的确,在多次公布的探月任务之中,印度都是以LVM3运载火箭为中心进行任务。
但这个火箭实力也是有限的,这是印度研究的新型大推力重型运载火箭,也就是使用的月船三号任务的火箭,其LVM3运载火箭是印度在GSLV-1和GSLV-2型运载火箭的后续型号,采用了全新设计。
该火箭由2个芯级加两台固体助推火箭捆绑构成的三级火箭,火箭直径4米、高43.5米、起飞质量640吨,低轨道运载能力可达10吨,地球同步转移轨道运载能力约4吨,造价约30亿卢比(约合4650万美元)。
所以,这一款印度执行任务的主力火箭,如果不制造一个升级版本,怕是很难执行月船四号,月船五号等任务。
回看一下,印度其实很多可能都只会建立在计划上,更多任务的实际性执行,不仅方案调整较大,就算是时间节点等问题上,都有可能出现大调整。
所以,印度这一次在2024国际宇航大会上展示的月船四号,月船五号,在后续也可能出现大调整,毕竟已经不是首次改变了,这就是大概的情况。
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