9月燃料电池重卡同比大涨、环比收窄,有哪些企业占得先机?
9月燃料电池重卡销量同比增长98%,远超1-9月累计增速;环比8月近乎“腰斩”,市场竞争愈加激烈。请看方得网数据报道。
9月:东风重回第一
前9月:宇通杀入前二
燃料电池重卡排名,几乎每个月过后都会有新的变化。9月份也不例外。
从单月销量来看,9月份东风以116辆的成绩重回月榜第一,同比增长98%;宇通紧随其后,以94辆的成绩冲入前二,实现同环比大幅增长;大运重卡位列第三位,佛山飞驰、庆铃汽车等均实现了销量增长。
从1-9月累计销量榜单前十排名来看,有以下几大亮点值得关注:
亮点一,东风蝉联累销冠军,实现“三连冠”。以512辆的成绩位列第一,同比增长133%,增幅进一步扩大;市占率高达18%,市场份额较同期增长5.7个百分点。
亮点二,宇通位次上升三位,一举冲入行业前二,成为本月最大看点。1-9月份,宇通重卡累销374辆,累计同比增长42.7%,市占率高达13%。陕汽紧随其后,以369辆位列第三位,累计同比增长75%,市占率为13%;份额较同期增长1.2个百分点。福田累销367辆,累计同比实现了近三倍增长;市占率与陕汽接近,份额较同期提升7.7个百分点。一汽解放位列第五,累销366辆同比大涨,份额较同期增长8.6个百分点。
亮点三,多家企业同比大幅增长,大运、三一、远程销量过百。得益于2024年燃料电池重卡的强势爆发,大运重卡、三一以及远程新能源商用车销量过百,增幅同样明显。此外,佛山飞驰累计销量多达219辆,位列第六位,表现突出。
总的来看,行业前五市占率合计为69.7%,前十市占率合计为94%。尤为一提的是,燃料电池重卡销量基数小、月度变化弹性大,未来排名依旧存在巨大变动的可能。
9月:销289辆增98%
据交强险口径数据(不含出口,下同),2024年9月份,国内燃料电池重卡实销289辆,同比增长98%,增幅较8月提高27.1个百分点;环比下滑50.5%,9月市场有所“降温”。1-9月,国内燃料电池重卡累计销量为2851辆,累计同比增长58.9%。
总的来说,三季度以1523辆的成绩圆满收官;9月销量下降一方面仍体现出燃料电池重卡需求有很强的周期性,需要经销商精准把握市场变化;另一方面也暗含四季度燃料电池爆发性增长,将同样优于去年同期。方得网认为,燃料电池重卡在2024年最后两个月“甩尾”增长概率更大。依照往年销量走势预测,燃料电池重卡单月销量破千或将在11月到来。但基于往年同期较低销量的预测,2024年10月份燃料电池重卡销量或将好于9月,但仍不易过于乐观估计。
具体看2024年燃料电池重卡的增长走势,2024年9月燃料电池重卡在新能源重卡市场中占比进一步下滑——自7月占比达到15%以后,渗透率逐月衰减,9月占比仅有4%。
乐观来看,9月燃料电池同比高额增长,这份成绩依旧来之不易。随着燃料电池重卡技术及配套产业建设的不断成熟,燃料电池重卡显然会有更广阔的市场前景。
从新能源重卡的动力类型来看,2024年燃料电池重卡整体上占比较去年同期有所下滑。主要原因在于纯电动重卡电池技术的日益成熟及成本大幅下跌,推动了纯电动重卡尤其是纯电重卡占比的快速提升。1-9月份,纯电动重卡累销4.5万辆,占比高达93.6%,份额较同期增长3.5个百分点;燃料电池重卡累销2851辆,占比5.9%,较去年同期下降3.1个百分点。混合动力重卡累销232辆,占比仅为0.5%。
从产品申报来看,9月份燃料电池牵引车的申报数量高达21.1%,自3月份以来,燃料电池牵引车申报数量呈现波浪式增长态势,始终保持较高热度。源源不断的新产品为客户提供了更多选择的机会。尤其是9月份,燃料电池牵引车新品占比高达20%以上,足见四季度甚至2025年燃料电池重卡的火热。
9月,燃料电池重卡同比增幅扩大,环比“腰斩”。经过短暂“蓄力”之后,10月份燃料电池重卡销量又能否“扳回”400辆以上呢?
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