四川
封面新闻记者 曹菲
10月23日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，当天上午10时，连接简州站至成都站的成渝中线高铁全线控制性工程——蜀安隧道迎来关键节点，“成渝号”盾构机刀盘吊装下井，进入始发井预定位置，标志着盾构机始发进入“倒计时”。
成渝中线高铁蜀安隧道“成渝号”盾构机刀盘下井。 费思童 摄
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。
成渝中线高铁蜀安隧道“成渝号”盾构机刀盘下井。 费思童 摄
据中铁十一局成渝中线高铁项目部盾构队长贾程介绍，“成渝号”盾构机，开挖直径14米，全长105米，重达3344吨。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。盾构机刀盘下井后将开展盾体前移，盾尾、拼装机、连接管线、同步调试、负环拼装等施工，预计在今年12月初正式掘进施工。
成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线居民出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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