湖南的地级市体量在人口上以长衡邵、经济上以长岳常为前三甲的格局,铁路交通枢纽以长沙、怀化、衡阳为三大中心。由于衡阳、郴州占着京九铁路、京广高铁通道的优势,被视为湘南的铁路枢纽中心,尤其衡阳。但随着高铁时代铁路建设的不断补充和完善,这一格局悄悄发生变化,湘南的永州将成为铁路建设新贵。
湖南地级市区位图
衡阳位于湖南内部,占据京广通道的绝对优势,根据建成及规划,将有怀邵衡铁呼、南衡高铁、京广高铁、衡吉高铁等5个方向的铁路格局。
相比于衡阳、永州的地理位置更重要,与两广接壤,可谓真正的湘南门户,普铁时代建成洛湛铁路、电气化改造的南衡快铁,到了高铁时代,按现有建设规划,未来的永州上限将形成8个方向的铁路网格局。
湖南高铁规划示意图
1、南衡高铁:现有南衡铁路的平行复线,规划多年,喊了多年,但推进一直缓慢,只是一些前期工作,还没有正式获批,主要因铁路平行线新规的影响,加上现有南衡铁路勉强使用,所以紧迫度并不高,但作为国家干线通道呼南高铁的最要组成部分,随着呼南通道中北段的逐步开工建设,想必十五五期间,南衡高铁会有实质性进展。
2、邵永高铁:作为呼南高铁的区间段,湖南率先于2023年正式启动建设,2027年年底建成通车。
3、广清永高铁:如果说呼南高铁是基础,那么广清永高铁才是升级,让整体通道变得更有价值。广清永向北可组成二广通道、渝广通道、西广通道等,是现有区域唯一过于饱和、且线路单一的京广高铁的平行复线,优化完善线路,是华中、华西北地区与珠三角的另一高铁大通道。
呼南、广清永高铁示意图
以上几条高铁已确立,在建或待建中,广清永已进入线路勘察设计阶段,处于开工建设前期阶段。永州将成为呼南高铁、京广高铁复线的交汇枢纽。
除了上述几条高铁,永州还有以下几条规划中的高铁项目:
4、怀永高铁:广清永在永州有两条北上通道,一条是呼南高铁,另一条就是对接怀化,形成渝广高铁。目前永州至怀化间的动车要绕道衡阳,即便邵永高铁建成,北上与怀邵衡怀化方向并不互通,得在邵阳站掉头换向,且怀邵衡铁路为时速200公里的快铁标准。于是怀永高铁呼之欲出,但怀化更想要怀桂高铁,同时重庆与桂林间又规划了新的渝桂高铁,撇开了怀化。大湘西的高铁网规划有点复杂,怀永高铁的进展受制于南下通道线路的统筹,推进受不少因素影响,有一定的难度,可能还需要时间。
邵永与怀邵衡示意图
5、永茂高铁:永州-贺州-梧州-茂名间规划中的高铁线路,是粤西北上通道,线路串联广湛、南深、南广、贵广四大高铁线路。同竞争线路的有二湛高铁通道,即桂玉湛高铁。这两条线路都将形成海南、粤西、桂中东北上张家界方向的旅游高铁兼全国路网通道。
永茂高铁示意图
6、兴永郴赣铁路:又称兴赣铁路,黔湘赣三省共建的东西横向铁路大通道,起自贵州兴义市、终至江西赣州市,线路全长1150公里,规划标准为时速200公里客货共运的快铁标准。在赣州接入赣龙快铁,可进入海西地区、福建东南沿海。线路整体分为兴永郴与郴赣两大区间分段规划建设,郴州段已进入预可研编制阶段,力争十五五获批开工建设。
兴永郴赣铁图示意图,仅供参考
上述铁路项目中,除了永茂和怀永,其它项目都推进的有段时间了,基本确立,落地只是时间问题。一旦全部规划落地,那永州也可谓地级市铁路建设的顶配了,形成八向铁路网。目前随着呼南高铁、广清永高铁的开工建设,永州向高铁新贵迈进,未来有望逆袭,媲美、甚至反超衡阳、郴州成为湘南的铁路枢纽门户。
永州八向高铁网规划示意图,仅供参考
匹配如此多的铁路规划建设,永州站正在改扩建中,未来将达到8台23线的规模(另一个版本为11台29线,未得到官方确认)。
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