smart新车越造越大 销量困局中的无奈之举？

在小型车市场风光一时的smart，如今却面临销量下滑的严峻挑战。为了寻求突破，smart不得不改变策略，推出更大尺寸的车型，试图以“大”来换取市场份额。然而，这一转型之路真的能为smart带来新生吗？

回顾smart的历史，这个由梅赛德斯-奔驰与瑞士Swatch公司共同创立的品牌，曾因小巧独特的车型受到城市居民的喜爱。smart city coupe以2.5米的短小车身，成为了穿梭于都市丛林中的精灵。然而，随着消费者审美的变化和市场需求的转变，smart的小巧车型逐渐失去了吸引力。

面对市场的冲击，smart选择了与吉利控股集团组建合资公司，全面焕新品牌形象和产品定位。然而，这一转型并未迅速带来销量的提升。相反，smart的新车型在激烈的市场竞争中显得力不从心。

首先，smart精灵#1的推出并未能扭转销量下滑的趋势。尽管新车在上市初期受到了粉丝的热情追捧，但后续的销量表现却未能持续。与同级别的竞争对手相比，smart精灵#1在配置、动力、续航等方面并不具备明显的优势，而价格却相对较高。这使得消费者在选择时更倾向于性价比更高的车型。

接着，smart精灵#3的上市也未能改变这一局面。尽管新车在尺寸和空间上有所提升，但销量依然不尽如人意。最近半年的月销量更是只有三位数，远低于市场的预期。

第三方数据显示，今年1-8月，smart精灵#1和精灵#3在华分别只售出了1.34万辆和4598辆。而今年其在国内市场定下的销量目标是5万-6万辆，完成希望已经微乎其微。

虽然销量不佳，但smart的投诉却不少。在车质网上，9月28日，一位车主颇有怨气地表示，购入三个月的smart精灵#1动力系统故障，国庆期间打算从9月30日就开车出行的计划被耽误。售后说配件订购到修好最快10月1日，而且一天补给我100元打车费。“试问国庆期间自驾出行如果车坏了，整个出行计划泡汤，补给我一天100元是在打发我吗？”

一位精灵#1车主的投诉，更是让其安全问题受到质疑。

这位车主表示，2024年7月23日车辆与金属护栏发生碰撞当车场断轴，A柱纵梁、横梁、翼子板等金属架构质部件变形，撞击中心点位右前侧，乘客安全气囊未弹出，主动安全辅助功能未启用。

让其愤慨的是，4s店代表官方表态拒不查证异常缘由和车辆隐损，拒不提供后台数据、定损规则等。

该车主还提出，2024年1月出现2次动力系统故障。（当时已送修，故障原因和处理措施不明）。

这位车主还反映了一些其他问题，例如，车辆营销宣传内容与实际存在出入，用车手册版本不一、时效滞后、数据有误（2022年），APP车主在线手册存在漏项和错项（如：无LCC车道居中功能说明；ACC有效作用车速区间与实际不符等）。smartpilot辅助驾驶期间车道失效功能降级，车机无提示提醒等。

9月29日，据国家市场监督管理总局消息，精灵汽车销售（南宁）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年9月30日起，召回2024年4月20日至2024年5月30日生产的部分精灵#1纯电动汽车，共计2545辆；2024年4月20日至2024年5月31日生产的部分精灵#3纯电动汽车，共计971辆。

本次召回范围内部分车辆由于生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果，存在安全隐患。

如今，smart精灵#5作为品牌的新寄托，正式开启了预售。这款中型SUV车型试图以更大的尺寸和更豪华的配置来吸引消费者。然而，面对竞争激烈的中型SUV市场，smart精灵#5能否突出重围仍然是一个未知数。

从市场角度来看，中型SUV市场已经趋于饱和，各大品牌都在争夺这一细分市场。特斯拉Model Y、比亚迪唐DM、蔚来ES6等车型已经占据了较大的市场份额，拥有较高的品牌知名度和销量基础。而smart作为一个相对小众的品牌，要想在这一市场中立足并不容易。

此外，smart在转型过程中也面临着品牌认知度下降的风险。原有的小巧精致标签已经深入人心，消费者对于smart的印象也停留在这一阶段。如今突然推出大尺寸车型，可能会让消费者对品牌产生困惑和疑虑。这种品牌认知度的下降可能会进一步影响销量表现。

综上所述，smart的转型之路充满了挑战和不确定性。尽管推出大尺寸车型是顺应市场趋势的举措，但能否成功挽回销量颓势仍然是一个未知数。在未来的市场竞争中，smart需要更加注重产品品质和性价比的提升，同时加强品牌建设和市场推广力度，才能在激烈的竞争中脱颖而出。