砸2500亿，朱华荣一心求赢

“未来5年长安汽车将投资2500亿元，新增约1万人的科技创新团队。”

10月21日，在2024年长安科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车年销量目标为500万辆。其中，自主品牌销量400万辆，新能源销量占比超60%，海外市场销量占比超过30%。

一席话道出了朱华荣坚定不下牌桌，一心求赢的决心。

为了实现这一目标，长安汽车除了表示押注智能化并展示一些“期货”之外，在本次长安科技生态大会期间，长安汽车也拿出了“现货”。

长安汽车董事长 朱华荣

10月19日和20日，深蓝S05和启源E07相继上市，这有望为长安汽车的增长提供新的增长动力。官方数据显示，今年前九个月，长安汽车销量已经达到190.4万辆，同比增长1.9%。其中，长安旗下的自主品牌新能源汽车销量达到44.7万辆，同比增长高达46%。

全新车型不断上市的同时，长安汽车还在加速产能的建设。10月21日，长安汽车与华为、中国联通携手打造的全新数智工厂正式揭幕，备受市场关注的全新阿维塔07成为该工厂的首款下线车型，阿维塔07遇到的交付难题有望得到缓解。

近年来，智能电动化已经成为行业的新共识。就连去年还在吐糟无人驾驶的王传福，也在今年改弦易辙。他表示比亚迪非常重视智能驾驶，未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，并已经投入了四五千人的研发团队在攻关智能驾驶。

一直关注智能化的何小鹏则更为激进，他认为全球汽车产业下一阶段的“赛点”是能够每年生产跟销售100万台——全 AI 汽车，但这还不足以保证车企不被淘汰，只是拿到了进入淘汰赛的入场券。

在海外，不论是FSD12的“现货”还是Robotaxi的期货，特斯拉在智能驾驶领域也是不断发力。

为了紧跟智能化的大潮，朱华荣和长安汽车不但和华为、宁德时代共同打造了阿维塔，自身也坚持推进新技术的研发与应用，加速研发下一代动力电池，联合合作伙伴构建领先的AI大模型，并打造百万级豪车体验的分布式电驱系统。“未来3年的时间里，向全球市场推出37款全新数字化智能汽车产品。

发力智能化，长安不止有新车

“新能源只是序章，数智化新汽车才是真正未来。” 在长安汽车董事长朱华荣看来，只有在汽车智能化领域取得成果，一家车企才有望获得真正的竞争力。

所以在新上市的深蓝S05和启源07上，长安汽车都做强化了新车的智能化配置。

其中，深蓝S05共推出纯电、增程共6款车型，纯电版售价区间11.99万至14.59万元，增程版为13.99万至14.99万元。深蓝S05搭载了同级首发DEEPAL 4K智趣云台相机、DEEPAL百万像素智趣光影大灯且全系标配行泊一体智驾系统。

深蓝S05

启源E07则是长安首款采用自研智能驾驶系统的全新车型，用户可以通过语音操作智驾系统的相关动作和选择。长安汽车首席驾驶技术官陶吉表示，长安汽车用端到端大模型重新定义了“人机共驾”并称之为“交互式智驾”。

除了在车端持续发力智能化，长安汽车也没有忘记云端算力的建设。

为了进一步增强在智能驾驶领域的研发能力，目前，长安汽车已经建成等效数千张英伟达A100的算力集群，并在此基础上推出优秀驾驶员模型，筛选优质数据，解决数据质量的问题，投入训练算法。

作为长安汽车首席驾驶技术官，陶吉在自己的首秀中表示，未来长安高阶智驾产品全系标配算力超500TOPS，到2027年成为行业领导者。

而陶吉的出现，也印证了长安在智驾团队组建上的突破。

也许有一些读者对陶吉的名字有些陌生，但是在行业内，陶吉早已名声在外。

公开信息显示，早在2012年，陶吉就入职百度并深度参与了百度自动驾驶项目的全过程并主导了百度车路协同项目，可谓是百度自动驾驶项目的元老。2016年后百度Robotaxi车队在乌镇首次公开亮相，就是由陶吉主导

2019年，陶吉担任百度自动驾驶事业部总经理和智能交通产品研发总经理后，他还推动了百度无人驾驶小巴/公交、车路协同、智能交通等一系列技术和产品的研发和落地。

据悉，陶吉不但在感知技术、规控和决策等技术研发上都有丰富经验。更难得的是，陶吉在一系列项目中还积累了丰富的商业化经验。

长安汽车首席驾驶技术官 陶吉

朱华荣能够为长安汽车揽入陶吉，其智能驾驶业务的独立研发能力值得外界期待。而在强化自研能力的同时，长安还与华为继续展开合作。

目前，除了阿维塔品牌之外，今年，深蓝汽车也开始陆续搭载了华为智驾系统。长安方面预计，到2025年，深蓝汽车计划在全系车型上搭载L2+智驾系统，开启智驾元年，普及全民智驾，让高阶智驾不再是高端市场专属，为更多用户带来更加智能、安全的出行新体验，全面推动“智能平权”。

当然，长安汽车的智能化还不仅仅是研发和产品能力，甚至在制造领域，长安汽车也在同步发力，并希望以此解决当下的“幸福烦恼”——交付难题。

发力智能制造，长安冲刺交付

如果说未来5年投资2500亿和2030年销量目标500万辆还有待落地，那当下的新车交付就是长安必须马上落地的紧要问题。

从2022年到2023，从蔚来到小鹏汽车，全新车型的交付一直围绕着两家新势力，蔚来ET5、小鹏G6再到如今的MONA M03，交付的缓慢都造成了销量的流失。

如今，蔚来和小鹏汽车遇到的幸福的烦恼，长安也遇到了。

9月26日，长安阿维塔07正式上市。根据官方数据，新车上市仅仅17天，大定单就已经超过2.5万辆。

作为一个为销量而头疼已久的品牌，好不容易阿维塔07有望成为爆款车型的时候，交付却开始成为新的难题。有车主就公开吐糟交付周期延长以后，自己可能错失国家、地方政府提供的购车置换补贴。要知道，相关补贴的金额可达数万元。

其实，稍早上市的小鹏MONA M03也遇到了类似的问题。一些车主在和小鹏方面协商的时候提出，如果因为小鹏交付错失国家补贴，希望小鹏方面可以为车主弥补损失，兜底补贴。

为了解决交付难题，小鹏汽车已经三次扩产提高产能，同时提供m每辆M03每天1500积分的补偿政策。可对于车主提出的补贴兜底，小鹏汽车并未正面回应。

“若阿维塔07用户在预计交期的基础上因阿维塔原因导致交付延期，无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，阿维塔将全额赔付。”

对于同样的问题，朱华荣给出了明确的答复，那就是长安阿维塔负责兜底。

值得注意的是，朱华荣表态的场合是在长安数智工厂的投产仪式。也许正是新工厂的投产，给了朱华荣底气，可以让阿维塔提高产能，加速交付。在数智工厂的落成仪式上，长安方面还特意选择阿维塔07，或许就是想给车主信心。

据悉，位于重庆的数智工厂总投资100亿元人民币，设计年产能28万辆。依托于华为“一云一网一平台”的先进架构和联通5G最新技术的赋能，长安汽车数智工厂的制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%，平均每60秒就有一辆新汽车下线。

目前，能够在70秒以内完成一辆新车的生产下线已经属于较高的效率，特斯拉上海超级工厂能够做到45秒下线一辆新车已是行业翘楚。 多重对比之下，长安重庆数智工厂60秒的生产节奏仅比特斯拉上海超级工厂慢15秒，在行业中绝对可以称得上是高效率。

“在制造场景，大多数的企业可能更多地关注在生产工艺流。但是，华为与长安联合打造了‘一云一网一平台’智慧工厂解决方案架构。”

华为董事、质量流程IT总裁陶景文表示，不同于传统汽车工厂，数智工厂只需要一台电脑，就能实时监测所有生产数据和过程。通过数据+AI来驱动产销协同，实现了C端与M端的实时链接，即使在千万级约束条件和变量下，也可实现快速生产排产计划优化。

中国联通研究院院长李红五表示“中国联通以5G为切入点，推进工厂整体信息网络建设，为实现‘数据像血液一样流动’、‘软件开发像搭积木一样方便’的目标，特别开发了完全适配长安数字底座建设要求的数据及软件治理工具。”

根据规划，除了阿维塔07之外，近日上市的新车深蓝S05和长安启源E07也将在重庆数智工厂生产。

在能够决定一家车企未来的智能化领域，朱华荣已经在资金投入、人才队伍和生产制造等多个方面做了明确布局。接下来，长安汽车只需静待成果，让全球汽车产业看到这家中国车企的真正实力。