冷空气进气装置效果究竟如何？引人探究

冷空气进气装置（CAIs）是汽车爱好者对汽车进行的最受欢迎的改装之一。当然，像任何受欢迎的东西一样，围绕它们有相当多的讨论。有人声称在某些汽车上能大幅增加马力，还有人说能产生酷炫的声音并提升美观度。那么，它们真的有效吗？

其背后的理念相对简单，即改变燃烧所需的三种主要成分（空气、燃料和火花）中的一种。较冷的空气燃烧效率更高，理论上应该能让您获得更清洁的爆炸。燃烧时所用空气越冷越清洁，发动机理论上所能产生的功率就越大。冷空气进气装置产生更丰富的空燃比，从而产生更大的爆炸。从非常基础的层面来讲，更大的爆炸反过来会更有力地推动活塞和曲轴，让汽车行驶得更快。

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值得庆幸的是，现代汽车的电子控制单元（ECU）肯定足够智能，能够知晓有更多的空气可供其利用。仅出于这个简单的原因，进气改装的确是有效果的。当然，重要的是要记住，它们的效果会因您的汽车、发动机以及您是否有其他任何改装而有很大的不同。事实上，像 Cobb 这样的售后进气系统制造商，经常设计他们的软件升级，以便与进气改装配合得最好。这显然是一项明智的商业举措，但如果由于过滤器，ECU 能够更好地工作，那谁会在意呢？这里的好处在于，Cobb 为您能想到的几乎每辆车都制造进气系统，以及为它们优化的软件调谐。

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新的进气装置有望因其能将汽车的空气供应源从热的发动机部件移开而得名。同样，这在很大程度上取决于您所拥有的汽车类型以及工厂进气道的走向。例如，我们曾有一辆大众 GTI，其进气道直接通向位于涡轮增压器上方的涡轮增压器，这意味着来自涡轮的热量直接倒在进气管上，从而不再有冷空气。解决方案是由少数几家制造商之一所提供的新布线。K&N 是该行业中另一个产量颇丰的品牌，为各类汽车或卡车制造进气装置。一般来说，近年来制造商采取了更为综合的方法，利用工厂进气道的最优部分，并在能够获益的地方进行改动。

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CAI 的另一个潜在优势在于维护方面。例如，K&N 制造可终身清洗的滤清器。有些品牌出厂时没有配备，您每隔几个服务周期就必须插入一个新的一次性滤清器。通过改进进气装置，您预先多支付一点费用，就能节省以后这笔费用。Cobb 和 K&N 都为许多不需要新进气系统的车型制造替换滤清器。

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还有重量这一因素需要考虑。依据您的预算，您能够在售后进气装置中找到诸如碳纤维这类奇特的材料。虽然大多数进气系统由塑料制成，但其重量更轻，而且简化的进气通道能够导致您的汽车前端显著减重。大多数用户不会注意到汽车前端减轻约 3 至 4 磅的重量，但使用新进气系统的超轻型赛道车的用户可能会注意到。

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从表面层面来看，几乎可以争论说声音的改善是值得拥有单独的进气改装套件（CAI）的一项益处。一个简单的事实是，大多数买家（甚至是热衷汽车的买家）不想听到他们面前每一点机器运转的声音。但对于那些想听的人来说，进气改装套件通常要比您的原装进气口声音明显大得多。在一些涡轮增压汽车上，使用它您甚至可能会从汽车前部听到一些类似鸽子咕咕叫的声音。不管出于什么原因，如果您试图找到一种方法让您的汽车动力稍微增强一点，冷空气进气装置肯定值得一看。

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