辽宁
乘风“湘”见 飞向世界
上世纪八十年代以来
改革开放的春风已吹绿三湘大地
随着湖南发展的步伐加快
长沙黄花国际机场的客流量呈“井喷式”增长
“走出去看世界，把世界请进来”
已成为湖南拓展区域航空经济圈的迫切需求
2011年7月19日
由中建八局承建的
长沙黄花国际机场T2航站楼正式投入运行
总建筑面积21.3万平方米
是原T1航站楼的6倍
标志着湖南机场
向区域性国际航空枢纽迈出一大步
作为中部地区成长最快航空港
长沙黄花机场的建设加速推进
从上世纪80年代通航初期年旅客吞吐量几万人次
到现在的两千多万人次
航线网络从国内延伸到国外
跑道从一条到两条
航站楼从一代到三代
见证了湖南飞向蓝天、走向世界的步伐
三湘四水 千帆竞渡
长沙黄花国际机场T2航站楼
构型简洁、紧凑
外观设计取意
“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”
具有典型的湖湘文化特色
航站楼主楼长672米，宽168米
屋面为大跨度钢桁架结构
屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上
钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面
寓意湖南的“三湘”
4条巨大而透明的屋面如同4条光带
寓意湖南的“四水”
出发大厅设4扇巨大的双层自动门
自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆
寓意湘江的“千帆竞渡”
新航站楼南北向布设
阳光从东侧停机坪方向射进楼内
寓意“旭日东升”
匠心雕琢 蓝图绘就
长沙黄花国际机场T2航站楼
按满足2015年高峰小时旅客吞吐量
3940人次要求设计
由前端主楼、中间连廊、空侧
三个“半岛”式候机厅等部分组成
是湖南省最大的钢构桁架结构单体公共建筑
相对于以砖混结构为主的传统航站楼
其钢结构体量巨大
整体零部件总重量达14500吨
可装满700多台荷载重量20吨的货车
按每车长10米计算
可排成7公里余的长龙
项目团队综合考虑施工现场和结构情况
通过综合采用
大空间纵向倒三角管桁架钢结构施工技术
阶梯状单曲金属屋面施工技术等6项创新应用
解决了钢结构安装过程中
焊接变形、温度伸缩及高空合龙等难题
成功通过湖南省建筑业新技术应用示范工程验收
整体水平达到国内领先
项目建设以来荣获
2012~2013年度中国建设鲁班奖（国家优质工程）
湖南省建设工程“芙蓉奖”
湖南省优质工程
“中建杯”（优质工程金质奖）
等多项重磅荣誉
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