法国、意大利、西班牙自毁长城！中国车企暂停投资，反击开始了

英国《金融时报》10月25日援引消息人士话说，受中欧贸易战影响，中国几家大型电动汽车企业以及相关的零配件制造商已经全面暂停了在欧元区扩产计划，此举给法国、意大利、西班牙带来了不小的麻烦。

消息人士指出，中方认定法国牵头了对中国电动汽车加征高额关税议案，西班牙阳奉阴违，而一直素来表现“低调”的意大利，却在支持对华采取措施的同时，又希望中国电动车企赴意建厂，最好无偿转让技术。

如果是单纯的“市场换技术”，想必中方会做出些许让步，毕竟中国快速成长为世界高铁王国，就是引进并消化了德国西门子的高铁技术。问题是，欧盟什么也不想失去，什么又想获得，这让中国一时间不知如何是好。

于是乎，中方索性叫停很多海外投资项目，避免遭受更大的损失。

老莫注意到，除国内某汽车巨头全面暂停在意大利生产汽车的计划外，中国动力电池头部企业—蜂巢能源同时宣布暂停在德国的勃兰登堡州建设产能为16GWh的电芯制造工厂，此举可能为蜂巢节省数十亿欧元的支出。

中企都不投资了，欧盟即便将进口电动汽车的税加到100%，甚至1000%，也是徒劳，充其量保护了欧洲脆弱的消费市场而已。事实上，欧盟一直戴着有色眼镜看人，认为自己是发达国家，中国是发展中国家，中国就得听自己的。

然而未曾想，中国的态度如此的决绝，竟然以失去部分出口份额为代价和欧盟坚持打贸易战。中国的表现应在欧盟的预期之内，因为早在欧盟对华电动汽车加征关税之前，中方就已经做出了预警—如果中欧贸易战一定打响的话，那么中方将奉陪到底。

例如中国开始调查来自欧元区的白兰地、乳酪制品，甚至中方可能对欧盟的奢侈品、美妆、大排量汽车征收惩罚性关税，中国主打的就是“人不犯人我不犯人，人若犯我必犯人”，让对手为自己的过激行为付出代价。

可以想到，待中欧贸易战全面打响，中欧经济将经历怎样的光景，而老莫要说的是，距离10月30日欧盟仲裁对华电动汽车关税提案还有最后几天，欧盟真应该与时间赛跑，和中国积极协商，否则结局一定是双方都难以承受的。

就上述事实谈几点看法。

其一、欧盟不见棺材不掉泪，不碰南墙不回头。

对付这等顽疾，中方就该一开始剜肉去疮，而非一再给对手化脓的机会。结果欧盟在与中国谈判不成之后，开始想办法扶持内鬼，以提前获知中国底牌为条件，和十二家中国电动车企组成的价格联盟玩猫捉老鼠的游戏。

长此以往，中方不仅在台面上丢了先机，而且中方引以为傲的电动汽车技术会被对手悉数窃取。市场在人家手里，中方就不能坐等对手松口，应该以关税工具对应关税工具，让欧盟提早付出代价。

其二、中欧隔阂已经形成，源于生存本能，贸易战一定全面升级。

汽车产业关乎着数以千万人的就业，关系着主要工业国家的颜面，决定着未来世界格局的走向，可谓千万马虎不得。用德国专家的话说，德国GDP的20%源于汽车制造业，如果市场都被中国车企占领，那么德国就只能喝西北风。

同理，汽车产业在中国的GDP占比尚不足5%，只有550万左右的人在该领域就业，如果中国得以完全占领市场，将中国汽车推广至世界任一角落，那么中国GDP在18万亿美元的基础上再提升个20%应该不是什么难事。汽车产业对于中欧的重要性可见一斑。

其三、中国须做好欧盟摊牌的准备。

源于欧洲议会已经否定联合国第2758号决议，置台海于危险境地。倘若台海战争爆发，那么中方位于欧元区的资产、厂房、供应链都可能被对手据为己有。如此中方就得早做筹划，避免到时候手忙脚乱。

既然欧盟执意和中国打贸易战，中方就没有什么好说的，只能兵来将挡水来土掩。看到了吧，世界的本质还是掠夺，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。如果中国不够强大的话，今天就只能被美欧反复拿捏，甚至连反抗的机会都没有。

好在中国握有最高生产力，中方得以将西方过去给到中国的屈辱原样还给对方，不再增投电动汽车项目，严禁技术泄露和转让，欧盟难道还能上手抢劫不成？