中铁山桥两项桥梁工程荣获詹天佑奖

10月22日，第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会召开，中铁山桥集团有限公司参建的宁波梅山春晓大桥（梅山红桥）和新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁大桥两项工程荣获詹天佑奖。

詹天佑奖全称为中国土木工程詹天佑大奖，是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。

梅山红桥是当时世界最大跨海钢桁拱桥，也是全国首座全焊接结构形式的钢桁拱桥。这座梅山湾上的地标性建筑，已先后荣获李春奖、鲁班奖、国际菲迪克（FIDIC）优秀工程奖等众多国内外奖项。大桥全长1970米，其中桥梁工程总长1467米，主桥为双层钢桁架拱桥，上层为机动车道、下层为行人及非机动车道。这座桥在国际上首创在主桥跨中108米下层桥面可通过纵移轨道向两岸移开，以满足500吨级船舶通航要求。

平潭海峡公铁大桥雄姿。（图片由中铁山桥提供）

平潭海峡公铁大桥是中国首座、目前世界最长的公铁两用跨海大桥。大桥线路全长16公里，其中跨海段超过11公里，上层为双向6车道高速公路，设计时速100公里。这座桥先后荣获中国建设工程鲁班奖、国家优质工程金奖等奖项。

平潭海峡公铁大桥建设挑战性极高，跨海段穿越世界著名风口平潭海峡，是国内施工难度最大的桥梁之一。平潭海峡风力极强，与百慕大和好望角海域齐名，是全球三大风力最强的海域之一，每年风力超过6级的天数多达300天，对制造质量和现场架设都带来了很大的挑战。中铁山桥参建平潭海峡公铁两用大桥，包括鼓屿门水道桥、元洪航道桥、大小练岛水道桥、深水高墩区非通航孔桥共4座桥梁，钢结构总重约14万吨。其中主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装，最大吊重约1250吨，是国内钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的重大突破。非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设，最大吊重约1520吨，这项技术系国内首次应用。

中铁山桥作为中国最早的民族工业和红色工业企业，跨越三个世纪，走过了130年的发展历程，累计制造各类国内外重点桥梁3200余座，完成了43跨长江、26跨黄河、19跨海湾的壮举，亲历和见证了中国交通事业发展全过程。

近年来，中铁山桥坚持高质量发展，集聚强大势能，构建了协同制造云平台钢桥智造新模式，全面提升钢桁梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化制造水平，推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢桁梁制造产业的转型升级。

来源：秦皇岛日报（记者：王静 张宏宇）

编辑：崔婷婷 编审：高源